乘客抱怨：既然公交没配套好，为何把我们降至T2 。机场回应：随着高铁、磁浮等加入，商业布局将趋于完善。 每天35个航班赶不上轨交 夜宵车间隔长，方向少 乘出租排上百米，人车交叉 乘车标识不明，前后矛盾 T2喝水容易买瓶装水难 仅设一家便利店，地处偏僻 T2商业功能只是虹桥枢纽商业一部分 晨报提醒：摆渡客大为减少 807区间车取消
深夜抵达上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）新航站楼的旅客可能会比较“烦”。前天（16日）是虹桥机场T2开航首日，晨报记者实地探访发现，由于刚刚启用的T2深夜时与轨道和地面交通的衔接有些“断档”，22时25分之后到港航班的旅客等候出租车或是夜宵线要很多时间，而且由于标识引导问题，不少旅客兜了好几个圈才找到出租车候车点或是夜宵线站点。
有旅客抱怨：“既然公交没有配套好，为什么把我们降落到T2？”
此外，旅客在T2想喝一杯咖啡、豆浆或是可乐，都不是难事。但是，如果想购买瓶装水或是零食，的确要寻找一段时间：T2和东交通中心这两幢建筑中仅有一家便利店，且地理位置较为偏僻，不易为旅客发现。
虽然同日开通的轨交2号线西西延伸段将T2与市区衔接了起来，但由于目前每天2号线从T2开往市区方向的末班车时间为22时50分，只要航班于22时25分在T2降落，加上下飞机和提取行李的时间，这些航班的旅客基本赶不上轨交末班车。而这样的深夜航班，T2每天有35个左右。
记者还注意到，当天22时后有7个航班显示为延误，其中有一两个航班按计划时间可以赶上轨交末班车，但由于延误，也跨入了轨交“断档”航班行列。
相比虹桥机场T1，T2出租车停车上客的车位增至10个，且在车流前方左侧一字排开，上客后均可迅速驶离。但是上车旅客到达停车位前，首先要避开前往其他车位“填空”的车辆，造成人车线路的交叉，导致一字排开的车位没有充分发挥效率。加上旅客还需要放置行李的时间，人车都出现排队等候的现象。
原来，设置在地面的航站楼指示牌，好几块都没有标注公交和出租车的乘车方位，甚至出现公交候车室是在1F，但到达出口处悬挂的指示牌上却写着“公共汽车2F”的情况。对于旅客寻找出租车和公交车上车点的疑问，不少工作人员和志愿者态度很好，但表示由于是第一天，自己也不是太清楚。
记者在虹桥机场2号航站楼1楼发现，巨大的商业信息指示牌上，没有标明一家便利店的位置。绝大多数商业、餐饮设施均位于机场禁区内，只有安检过后，旅客才能“享受”。对于到达和接送客的人来说，非禁区只有永和大王和肯德基。
“浦东机场内有捷惠超市，一体化交通中心里也能找到冰红茶、矿泉水和方便面，这些商业设施都在非禁区。可是在新航站楼的非禁区，我没看到有这些商品出售。”周先生过了安检又给记者打来电话。他说，禁区内都是高端奢侈品，兜了一圈也没找到便利店，买瓶水有点难度，最后他只能到肯德基买了杯可乐。旅客陈小姐则是四处闲逛时，才在禁区内一家不显眼的综合食品店，发现有饮料出售。“确实不好找。”
根据问讯台的指引，记者在东交通中心和航站楼交界处的两侧分别找到了自动贩卖机，饮料价格并不贵，某品牌矿泉水售价2元。
便利店的位置则有点难找，根据指引，加上沿途询问不下3位工作人员，才在东交通中心3楼最里侧找到了这家便利店。粗略估算，从办票大厅走到便利店，大约300米。便利店的位置较为偏僻，不易为旅客发现。
临近中午时分，不少身穿制服的工作人员趁短暂休息机会，结伴到便利店购物。便利店几乎没有旅客。一位工作人员表示，他到便利店买点午餐，这里面包、饭团、盒饭价格要比其他餐饮店的一顿快餐便宜不少。到静安寺的机场专线车还留在T1。〔机场回应〕
相关人士表示，在这一背景下，虹桥机场T2不能单独视为一栋建筑，而是应该和东交通中心、高铁车站、西交通中心等联系在一起，共同视为一个整体建筑，T2的商业功能只是虹桥枢纽整体商业的一部分，和其他部分互为补充。
机场方面透露，目前，东交通中心由另一家公司进行商业布局，今后，也会有大量餐饮、商业以及超市等商业设施入驻。届时，旅客的选择度就会大大提高。
