经过3年紧锣密鼓的施工建设和精心细致的运行准备，上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）二号航站楼（T2）作为上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，将于3月16日零点正式投入运营。届时，除日韩包机和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）的航班外，所有航班将从老航站楼搬迁至新航站楼。 汇聚轨、路、空多种交通模式 公交线路数量不够 轨道交通结束时间过早 外围交通成为“瓶颈”
虹桥机场二号航站楼新开了6条公交线，其中有5条是开往郊区的，公交部门可能认为进市区的旅客大多会选择地铁和出租。但与二号航站楼同期开通的地铁只有2号线，10号线将在今年10月份开通，其他3条线尚在规划中，这将给前往市区的旅客带来很多不便。
有旅客呼吁能否将目前几条从市区开到虹桥机场1号楼的公交线路延长到二号楼，但两楼之间没有便捷的公路。机场当局说，将为跑错候机楼的旅客提供应急摆渡服务。机场采用双围界方法专门在场区围界外拦出一条小路，作为两候机楼之间的应急通道。但这条小路难以满足旅客的需求。
而这时候，候机楼里可能已塞满了旅客。机场方面表示，已经与轨道交通2号线运营方就夜间行车时间进行商讨，希望能满足23时以后航班到达旅客的需求。
还有，如果外环线拥堵状况得不到有效缓解，虹桥和浦东两机场的中转问题依然突出。虽然轨道交通2号线能连接两大机场，但约需耗费一个半小时。如果选择乘坐汽车，如此拥堵的交通状况很可能会耽搁旅客的行程，造成不便。
