3月7日消息，大田集团董事长王树生将复制春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）产业链经营模式，其旗下华田投资有限公司高管与新浪财经独家对话时透露，大田全资收购奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）后，计划将新奥凯航空与华田旅游板块整合，打造旅游产业链，而奥凯航空货运也将与大田物流进行业务整合。 新奥凯助王树生打造旅游产业链 同属王树生旗下的华田投资有限公司某高管告诉新浪财经，大田集团收购奥凯航空的商业目的，不仅是奥凯与大田的整个物流业务模块有互补性，能够很好地与大田的产业链衔接；还有打算利用新奥凯打造华田旅游板块的产业链。 关于目前华田旅游板块的产业布局，该高管表示，就目前华田打造的旅游休闲地产板块而言，单一的这个板块是不够的，需要打出一条产业链来提升华田旅游的竞争力。 而从未来的业务拓展来看，他提出，由单一的板块向综合方向发展将给华田带来更多机遇，虽然企业的专业性很重要，但是在综合业务上做强也将给企业带来强有力的推动作用。 “虽然现在对该计划的操作层面还没有具体深入地探讨，也没有一个日程表，但是我们管理层很快就会有这样的安排，毕竟真正收购奥凯只花了1个月左右的时间，管理层还没有仔细研究将来的业务整合。”该高管告诉新浪财经。 航空货运与大田物流业务整合 而对于收购奥凯后，大田集团航空货运方面的发展方向，该高管明确表示，大田不会自己做国际航空物流，因为此前大田与联邦快递公司（FedEx）签署过排他性协议，不能从事与之相竞争的领域。 同时，他也告诉新浪财经，大田集团收购奥凯航空后会保持支干线客货兼顾整合的战略，但现在还没明确定位是做国际大物流企业的外包还是打造大田自己的航空物流品牌。 “之前奥凯航空与联邦快递的合作模式是很好的一种选择，可惜由于奥凯的停航使其与联邦快递就此分手。”该高管对此表示。 他还告诉新浪财经，收购奥凯后的大田将可能寻找有需求的大型物流公司，形成类似此前与联邦快递的合作模式。 整合后或形成春秋模式 作为大田集团和华田投资掌门人的王树生此次收购奥凯航空后，其计划的业务整合所形成的混业经营模式与春秋经营航空和旅游的模式颇为相似。 据悉，王树生旗下的华田投资有限公司主要从事房地产开发与经营、旅游项目开发等投资，并计划投资30亿元开发海南休闲旅游项目。 同时，近日他在奥凯航空干部员工大会上，也为奥凯航空日后发展定了两个方向：综合物流和旅游。 春秋航空作为我国民营航空中的范例，其模式是由春秋旅行社创办，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务，打造旅游客运供求的产业链；而收购奥凯后的王树生，也将凭借旗下华田投资的旅游资源，整合奥凯航空的旅游客运业务形成产业链。
