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两会声音建议:成都应推动“第二机场”立项
时间:
2010-03-07 12:05
来源:
《四川日报》
作者:
admin
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声音
3月6日,全国人大代表、民革四川省委副主委孙传敏接受记者采访时表示,成都应该努力建设世界级的交通枢纽,提前推动“二机场”立项。他认为,成都在地质、经济、文化等方面拥有建设交通枢纽的较好条件,在全省西部综合交通枢纽建设中,作为主枢纽的成都应该更上一个台阶。
成都目前提出建设世界现代田园城市,这也为成都的枢纽建设提出了更高标准。所谓世界现代田园城市,首先应该是“世界城市”,即通过便捷的交通实现与世界的快速交流。成都打造国际铁路、公路、
航空
枢纽,航空应该首当其冲,双流国际机场二跑道已经投入使用,现在应该提前谋划二机场。
孙传敏认为,目前成都巨大的人流、物流能够支撑成都枢纽进一步升级,就人口而言,未来5-10年可能增加至2000万,这是枢纽建设的巨大现实动力,而一旦枢纽进一步升级又将吸引更多的人流和物流,形成良性互动。
同时,随着成都经济区战略的实施,周边德阳、绵阳等市州将与成都形成更紧密的战略合作关系,作为一个发展整体,与东部发达地区竞争的现实也对成都经济区内部更便捷,成本低廉的交通枢纽提出了更高要求。
除向更高层次的枢纽迈进外,孙传敏认为,成都还应该承担起带动周边次枢纽发展的责任,成都枢纽不只是成都的枢纽而是四川的枢纽,成都可考虑通过建立“机场群”的模式,对弱势机场起到带动和保护的作用。
建议
名称:
修编《国家高速公路网规划》,适当扩大国家高速公路规模的建议
背景:
《国家高速公路网规划》自2005年实施以来,特别是近两年在扩大内需、加快发展的宏观政策支持下,8.5万公里的国家高速公路已建成超过60%,建成和在建规模超过80%。
四川境内的国家高速公路已于2009年全面开工建设。随着经济社会的发展,现《国家高速公路网规划》东密西疏的布局客观上已不能适应中西部地区经济社会发展的需要。建议国家尽快组织对《国家高速公路网规划》进行修编,适当扩大国家高速公路规模,有效指导和支持各地高速公路建设。
建议:
一是将重要的省际大通道纳入规划。
二是贯彻落实中央西藏工作座谈会精神,将连接我省藏区州府所在地及四川连接西藏的高速公路纳入规划。
三是将一些具有对现在国高线路扩容功能的路段纳入规划。比如,四川境内或与四川相连的青海——久治——马尔康——成都——自贡——泸州——赤水——遵义;成都——马尔康——拉萨;成都——康定;甘肃陇南——九寨沟——绵阳;兰州——郎木寺——川主寺——汶川——成都;兰州——广元(本段与国高兰州——海口共线)——巴中——达州——万州;平凉——宝鸡——汉中——巴中——成都;宜宾——攀枝花——丽江;西昌——昭通——毕节;南充——梁平——黔江;成都——安岳——重庆;成都——仁寿——乐山——汉源等。
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