4日，中国内地首家民营航空公司奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）宣布易主，大田集团董事长王树生取代均瑶集团董事长王均金出任奥凯航空董事长、法定代表人，意味着备受关注的奥凯航空股东出资纠纷终于结束。
据相关人士透露，奥凯大田集团董事长王树生出资近2亿元收购了均瑶集团持有奥凯航空的股权，目前已在工商部门完成股东变更的手续。 奥凯航空是中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业，于2005年3月正式开航，开启中国民营航空时代。 然而，金融危机以来，中国民营航空进入多事之秋，多家民营航空由于竞争中缺乏资源优势和资金之困，相继陷入危机。 2008年底，奥凯航空经历了近两个月的停飞事件，2009年3月15日，华中地区首家民营航空公司东星航空突然停飞，最终宣布破产。2009年3月，民营航空公司鹰联航空日前宣布改由国有绝对控股，成为首个退出民营阵营的航空公司。 国际金融危机并没有让内地民营航空败下阵来，反而是在经历了一场“大浪淘沙”后愈加坚强。中国首家低成本民营航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）2009年宣布取得1.58亿元的收益，民营航空公司上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）2009年也盈利1.08亿元，同比增长8.39倍。 春秋航空董事长王正华日前表示：“从短期看，中国民营航空进入困境，然而，从长远和战略角度看，竞争性行业大部分应该让位民营，而这个趋势现在已经很难逆转，这是大势所趋。政府总是希望发展经济，方便民生，按经济规律办事的原则不可逆转。” 奥凯新任董事长也对奥凯表示出极大的信心。王树生表示，大田集团拥有较为完善的物流网络服务平台；在2010年年底前，奥凯航空将再引进3至4架波音737-800型客机，组建初具规模的波音737-800型客机干线机队，形成以天津为核心基地，依托环渤海经济圈、辐射全国主要城市的航线网络。 王树生表示，奥凯航空深具潜力，他将努力把奥凯航空打造成为中国最好的航空公司之一。
