2010年春节黄金周，民航空管系统在航班量大幅增加的情况下，积极做好运行保障工作，确保广大旅客平安、顺畅出行。截至2月19日（大年初六），春运期间空管系统日均保障航班7300班，运行整体平稳。 保障架次纷纷井喷 2月12日（腊月二十九），旅客出行达到高峰，航班量创下新高，各地保障架次纷纷井喷：北京、上海（虹桥、浦东）机场起降航班均超过1500架次，广州、深圳起降分别达到1098架次和708架次，创下历史纪录。区域航路更加繁忙，北京、上海、广州三大区域管制中心日指挥量分别达到2386架次、3517架次、3689架次，济南区域、青岛区域均在仅有2个扇区运行的情况下保障航班900余架次。 为确保航班安全、正常，民航空管部门积极做好春运流量预测工作，积极协调有关单位尽最大可能开放更多临时航线和直飞航线供民航使用，并结合本地区气象条件制定了复杂天气应急处置预案。遇有重点时段和特殊情况，视频会议保持常守，合理制定流控措施，努力减少航班延误。 拄着双拐指挥若定 在全国人民沉浸在庆祝新春的喜悦中时，空管人坚守岗位，确保天路畅通。在广州区域管制中心的工作大厅里，一位管制员每天拄着双拐坐在管制席位上。他的名字叫池文壁，是湖北空管分局一名老管制员。 自从2008年4月接管武汉高空以来，有20多名武汉的管制员赴广州支援工作，他是第一批中的一员。来到广州之后，他一直坚守工作岗位，期间有几次轮换回武汉的机会，考虑到广州人员紧缺、工作繁忙，他都回绝了。前不久的一次意外，使池文壁左脚跟腱断裂，手术后医生建议他至少休养半年以上。出院后，领导问他是否愿意回武汉养伤。想到即将到来的春运，想到管制员肩上担负的责任，他毅然留下带伤上岗。 紧急情况紧急处理 2月8日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）CA1854航班执行宁波——北京航班任务。11时21分，航班进入济南区域。11时25分，机长突然报告机上有危重病人，为了节约时间要求直飞北京。区域管制员立即启动紧急情况处置预案，紧急协调相关部门，指挥其直飞北京。11时35分，患者病情加重，机长要求备降济南。管制员立即更改指挥方案，优先保障该机下降高度，并及时协调通知现场及医疗单位。在区域、进近、塔台和报告室管制员密切配合下，该航班于11时54分在济南落地，为及时救治旅客争取了宝贵的时间。 2月10日，受大面积降雪影响，青岛等多个机场关闭。21时5分，青岛区域管制室接到上海区管电话，由太原飞往上海虹桥的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）MU5652航班，由于在航路上绕飞消耗油量太多，造成油量紧张，且虹桥国际机场的天气不够标准，需要在青岛区域选择备降场降落。青岛区域管制员接到电话后，马上四处联系备降机场。当了解到烟台莱山国际机场（简称“烟台机场”）可以接受该航班备降后，立刻通报上海区管，并协调有关单位，允许该航班由上海区域直飞烟台机场。在上海、青岛两地的通力配合下，该航班于21时30分在烟台机场安全落地。
