近日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）正式批准了全国首家通勤航空试点——阿拉善通勤机场的建设及运行管理方案。该方案对于我国探索通勤机场建设及运行管理模式具有重要意义。
阿拉善盟位于内蒙古自治区的最西端，主要依赖公路交通，但其公路密度不足全国平均水平的1/10，交通不便，迫切需要发展航空运输。2008年年底，民航局同意内蒙古阿拉善盟作为全国唯一通勤航空试点地区，在其所辖三个旗各建一个通勤机场，定位遵循“三小一低”原则，即“小机场、小支线、小机型、低成本”，构建起阿拉善盟内的通勤航空网络。此方案对于提升我国民用航空运输的普遍化水平、满足西部欠发达地区对航空运输的需求、促进我国支线航空和通用航空发展具有积极的现实意义。 方案主要内容包括：在阿拉善左旗、右旗、额济纳旗各建一个通勤机场，开通这三个机场之间的航线。机场跑道长2400米，宽30米，主要起降50座及以下短程飞机，以新舟60为设计机型，旅客候机楼与航管办公楼合建，面积不超600平方米，不考虑夜航，油料、消防、应急救护、气象服务等依托当地相关部门，人员要一专多能。在确保安全的前提下，一切设施设备从简，可低于现运输机场的运行标准。 链接：什么是通勤航空 通勤航空又称为小型社区航空，是指采用小型航空器开展的商业运输服务，具有小机型、低成本、运营方式灵活等特点，已成为美国支线航空运输的重要组成部分，在解决偏远地区交通运输条件困难、促进当地经济社会发展等方面发挥了重要作用。 通勤航空的运营具有以下特征：在运营方式上，采用与干线航空公司多种合作的方式，实现枢纽机场的航班衔接，将通勤航空网络有效地联入干线航空网络；在机型方面，普遍采用20座级的小型飞机，具有起降要求较低、购置价格便宜、营运成本低、运营方式灵活等特点，适应通勤航空服务社区需求量小且分散的航空运输需求。
