从去年7月开始启动的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）重组，终于进入了最后阶段。ST东航（600115.SH）和*ST上航（600591.SH）的换股工作已经完成，东航换股吸收合并上航所新增的14.06亿股无限售流通股，将于明天（2月2日）上市流通。
随着东航与上航重组的完成，业界对新东航进一步引进战略投资者，甚至可能与新航再续前缘的预期也进一步加大。 根据上周五ST东航发布的公告，东航已于1月28日完成了与上航的换股手续，本次换股吸收合并后，东航新增股份16.95亿股，总股本变更为112.77亿股。其中，无限售流通股14.06亿股，限售流通股2.89亿股。本次新增无限售流通股上市流通日期为2010年2月2日，限售流通股上市流通日期为2012年6月25日。 这也意味着，目前持有上航股票的投资者，其股票已经按照1:1.3的比例被置换成了东航的股票，即1股上航股份可换取1.3股东航的股份。 目前，在上海证券交易所上市交易7年多的上航，已经于1月25日终止上市，而终止上市前的上航价格最终定格为7.27元。 上周五，东航的股票收于6.46元，这意味着，如果按照上航停牌前的收盘价计算，持上航股票的投资者目前相对于东航的股价依然有1元左右的获利空间。 不过，一位航空分析师向记者分析，目前持有上航股票的投资者在置换成东航股票后是否可以获益，还要看今天东航股票的走势，以及2日新增股份上市流通后的涨跌幅，由于股份增加后摊薄了每股收益，一般新增股份上市流通当天股价也会下跌。 在“东上”重组之前，同样是由邯郸钢铁、承德钒钛、唐钢股份“三股合一”而来的河北钢铁（000709.SZ）1月26日首次亮相A股市场就下跌12.41%。 此外，市场一度认为东上重组完成后，东航与新航一度“夭折”的合作也会重启，据记者了解，这的确也是政府方面希望推进的，不过，是否可以实质进行，还要看航空市场恢复情况以及双方具体的谈判价格。值得注意的是，近期刘绍勇赴新加坡参加行业会议，也将“顺便”与新航高层会面。
