摘帽脱帽，摘星脱星乃至退市复市，都围绕着一个核心：那就是经营业绩。
尤其那些受特殊原因影响而大起大落的ST公司，业绩显得格外重要。 这其中包括套保巨亏的ST东航，也包括因公司治理祸乱四起而被盖上丢人帽子的ST东北高，更包括不少经过各种资产运作而从炼狱中重回人间的公司。 ST东航：对手变好友，世博概念股 东航、国航累计套保浮亏已经占去三大航2008年279亿元亏损的48.75%。同时，东航因为套保巨额浮亏，导致严重资不抵债，根据年报计算，负债总额超过资产总额约110.65亿元，并于2009年4月17日戴上“ST”帽子。 2009年12月23日晚ST东航（600115.SH）宣布，定向增发的13.5亿股A股已于22日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕登记手续，至此东航完成70亿元定向增发，资产负债率降至94.7%，ST帽子有望摘掉。 ST东航近日公告称，由于2009年燃油套保合约公允价值转回，预计2009年公司业绩将扭亏为盈。 国信证券实地调研后认为，重组完成后，ST东航的发展战及与上航的整合将提高其长期盈利能力。 受行业回暖、航油成本下降以及国家政策扶持等多重利好影响，未来ST东航的业绩将有望提高。“近期上航换股后，套利投资者的抛售对其股价可能造成下行压力。”中金公司宣称。 国信证券把上航和东航的联姻结果看成是敌人变成老友。“在上世纪90年代，东方航空是国内盈利能力最强的航空公司，整合将能够有效地减少恶性竞争。”
