25岁，他出任上海航天机电工程研究所副所长；34岁，他是上海航天局局长并兼任上海航天客机研究院院长；40岁，他成为国防科学技术工业委员会秘书长、党组成员兼国家航天局副局长；44岁，他担起了我国最大商用飞机制造企业——中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）总经理的重任。他，就是有着“航空业少帅”美称的金壮龙。
尽管重权在握，但搞科研出身的金壮龙是业界出名的“低调人士”。在去年西博会上，记者与他有过一面之缘，此次来蓉金壮龙一如既往地悄无声息，记者几次想约其聊聊“成都航空”或是ARJ21都被礼貌地拒绝。在前日成都航空有限公司（简称“成都航空”）起航仪式上，金壮龙终于打开了话匣子。
观点一
让“中国制造”飞向全球
【“在2008年的珠海航展上，美国GECAS公司便一次性签下了25架购机协议，这是我国自主研发的支线飞机第一次走向欧美市场。”金壮龙悄悄告诉记者，目前公司还在为进军老挝市场做着准备，他希望有更多飞机卖到国外去，让世界上更多国家领略到中国飞机的优越性和舒适性。】
与去年在西博会上见到金壮龙一样，这次来蓉参加成都航空的起航仪式，他还是习惯站在会场的边缘，对执掌着国内最大民机制造企业的金壮龙来说，成都航空斥资60亿元一次性引进30架ARJ21-700型飞机是商飞一个好的开始，他希望这个好彩头能带来更多的订单。“目前，ARJ21客机国内外订单总数达到240架，而成都航空一次性购买我们30架飞机，是迄今为止商飞的最大一笔订单。”尽管说出以上数据时金壮龙显得轻描淡写，但他的眼神中却透露出一丝喜悦。“ARJ21飞机是我国自主研制，具有自主知识产权的大型飞机，标准航程是2225公里，特别适合于我国西部的高原机场。成都航空配备ARJ21是非常适合西南航空市场的需求。”金壮龙说，四川复杂的地形地貌、丰富的旅游资源等都为发展航空产业提供了特殊的必要性和迫切性。其次，目前仅以成都为中心的1000公里范围内，就分布有云南、重庆、贵州、湖南、湖北、陕西、甘肃等省为数众多的二级城市和机场，根据规划到2020年，该区域机场还将由现在的31个扩大为52个，前景远大。
据了解，目前ARJ21-700飞机已实现了三架飞机的成功首飞，有两架已转场飞行至西安阎良进行第二阶段的研制试飞。金壮龙信心十足：“目前公司上下正全面开展适航活动，确保今年首架飞机通过中国民航局适航取证。”
观点二
大飞机流淌着四川血液
【“ARJ21-700的机头就是由成飞制造的，而接下来C919大型客机机头也由成飞牵头。而率先飞进四川的这30只‘翔凤’将以成都为中心构建支线航线网，同时还将担负为国产大飞机C919积累经验的任务。”金壮龙笑着说，无论是ARJ21-700还是C919大飞机，都流淌着四川的血液。】
金壮龙说，中国航空界每个人的心中都有一个“大飞机梦”：“中国商飞公司2008年5月组建到现在已经1年多了，公司的大型客机项目第一款是C919。C919布局156座、标准航程4075公里。目前已经初步确定了58家国内供应商可参加C919大型客机标准件、特准工艺认证和质量体系认证，对31家国外潜在供应商和51个国内潜在供应商发送了征询书。”“据中国航空工业发展研究中心预测，未来20年全球民用飞机市场需求巨大，全世界大型客机总需求量为26400架，支线飞机总需求为6600架，我国已经成为世界第二大民用客机市场，未来我国的客机需求为2922架，支线需求为874架。”金壮龙激动地说，未来20年，是我国民用航空工业发展的重要战略机遇期，而让中国的“大飞机”翱翔蓝天更是全国人民的意志，话音落下后他沉默了许久……
随后，金壮龙又感慨道：“大型客机是现代制造业的一颗明珠，是现代高新科技的高度集成，我国实施载人航天工程、绕月工程以后，不光带来了巨大的经济效益，同时也取得了重大的科技突破，同时也有很大的社会效应，鼓舞全国人民的信心。我国拥有自己的大飞机，才与社会主义大国的地位相称。”
观点三
民航发展最差的是人才
【在成都航空签约仪式上，公司副总经理何培文毫不讳言地说，目前公司最大的问题不是资金，而是飞行员短缺。尽管成都航空现有包括4名外籍机长在内的74名飞行员，但根据公司2015年引进40架飞机的规模，飞行员缺口超过300名，因此招收和培训飞行员成为成都航空未来的另一工作重点。对此，金壮龙感同身受。】
“不仅是飞行员紧缺，国内航空专业制造人才也处于跟不上的状态。”金壮龙说，为了给大飞机项目储备更多的研发制造力量，大飞机公司已经组成了一个由总设计工程师和3名副总设计师组成的设计团队，总设计师便是当初“ARJ21”的总设计师吴光辉。
为了引进一流人才，大飞机公司进行了试点性招聘：面向市场推出了60多个岗位，超额招了100名人才。“南京、上海等学校还在研究生中设立了大飞机班，而大飞机公司特别设立了奖学金，用于奖励这些未来的人才，今后还将派他们到海外去培训。”金壮龙语重心长地说：“我们当年就是在老一辈人‘航空报国’的精神引领下走进北航，我也希望有更多怀着这个理想的年轻人加入我们，同时也希望国外优秀人才加盟大飞机公司，合力将中国自主研发的大飞机送上蓝天。”
四川航空实力不俗
记者：去年12月25日，成飞向中国商飞交付了第一架C919大型客机机头和工程样机主体，你参加交付仪式时有怎样的心情？
金壮龙：ARJ21-700的机头就是成飞制造的，C919大型客机机头也是由成飞牵头，无论是ARJ21-700还是C919，都流淌着四川的血液。成都在航空制造业的实力可见一斑。
记者：新成立的成都航空购买了中国商飞的ARJ21-700飞机，目前这种飞机销售情况如何？
金壮龙：这个飞机是我国自主研制、具有自主知识产权的大型飞机，具有低成本、高效率、高耐久性、高可靠性、高安全性的特点，标准航程是2225公里，特别适合于我国西部的高原机场。到目前为止，我们意向订单已达到240架。
记者：ARJ21-700飞机下线时取名叫“翔凤”，首批飞到四川的“凤凰”将承担什么样的任务？
金壮龙：这30架飞进四川的“凤凰”将以成都为中心构建支线航线网，同时还将担负为国产大飞机C919“积累经验”的任务。
用30年时间靠近梦想
每次采访金壮龙都是如同打仗一般。曾担任过国防科工委副主任的他严谨而低调，回答记者每个问题都会思考片刻之后，才一字一句认真地回答。但谈到第一架拥有国产自主知识产权的ARJ21飞机和第一架C919大型客机时，他的眼睛顿时亮了起来，语速也明显加快，喜悦之情溢于言表。
从1982年考入北航到如今担任中国商飞的总经理，金壮龙用了近30年的时间逐步靠近了自己的梦想。他说，最大的心愿就是看到中国的大飞机翱翔蓝天，其拳拳之心令人敬佩。
金壮龙，1964年生，浙江人，北京航空航天大学有翼导弹设计专业大学毕业，经济学博士，研究员。曾任上海航天局局长；国防科学技术工业委员会秘书长、党组成员兼国家航天局副局长；现任中国商用飞机有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理。
摄影李国东
