图1：香港国际机场北卫星客运廊坐落于一号客运大楼北面，楼高两层，设有十个供窄体飞机停放的廊前停机位。
为配合愈来愈多较小型飞机使用香港赤鱲角国际机场，并确保这些飞机的乘客同样享有优质服务，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong）斥资逾10亿港元兴建北卫星客运廊。新客运廊将于12月17日起试业，新设施落成启用，可确保香港国际机场继续贯彻服务承诺，让超过九成的旅客经机桥登机或下机。新客运廊营运初期，每年可接待逾500万人次的旅客。
北卫星客运廊坐落于一号客运大楼北面，楼高两层，设有十个供窄体飞机停放的廊前停机位（登机闸口编号为501至510号），候机区还设有十家零售店及两家食店。在新客运廊离境的旅客应如常在一号或二号客运大楼办理登机及出境手续，并接受保安检查，然后在一号客运大楼指定地点乘坐接驳巴士前往北卫星客运廊。接驳巴士每四分钟一班。离港旅客可随时乘坐接驳巴士往来一号客运大楼及北卫星客运廊。
图2：香港国际机场北卫星客运廊的楼面面积共2万平方米，营运初期，每年可接待逾500万人次的旅客。
旅客在北卫星客运廊下机后，将乘坐接驳巴士前往一号客运大楼，接受海关检查以及办理入境手续。转机旅客如须在一号客运大楼转机，应乘坐接驳巴士前往一号客运大楼；如须在北卫星客运廊转机，则可直接前往客运廊的转机区。
图3：香港国际机场北卫星客运廊的楼面面积共2万平方米，营运初期，每年可接待逾500万人次的旅客。
香港机场管理局机场运行执行总监伍翘楚说：“我们致力提供卓越的设施及服务，力求提升香港国际机场的国际及区域航空中心优势。目前每天有40至50班飞机使用远方停机位，北卫星客运廊启用后，数目可减至不足十班。换言之，将有更多旅客可以全天候在舒适的环境登机或下机，不受炎热或下雨天气影响。”
图4：香港国际机场北卫星客运廊的楼面面积共2万平方米，营运初期，每年可接待逾500万人次的旅客。
北卫星客运廊的楼面面积共2万平方米。北卫星客运廊是机场提升运力计划的其中一个核心项目。整项提升运力计划总值45亿港元，在2006年展开，包括提升飞行区及客运大楼的设施，以应付机场的短期需求。
图5：香港国际机场北卫星客运廊的楼面面积共2万平方米，营运初期，每年可接待逾500万人次的旅客。
提升运力计划的多项主要工程已经完成。离港层出境检查大堂重新配置后，机场的保安检查能力已提升逾四成。转机区亦已扩展，以应付不断增加的过境及转机旅客。即将完成的工程还包括提升行李处理系统，以及将两个入境检查大堂合而为一，令大堂空间更加宽敞。整项提升运力计划将于2011年完成。
另外，为配合直至2020年的中期航空交通增长，香港国际机场正研究发展中场范围，以提供额外停机位及相关停机坪设施，并增建一座客运廊。初步研究将于明年完成。
图6：香港机场管理局机场运行执行总监伍翘楚表示，北卫星客运廊落成启用，可确保香港国际机场继续贯彻服务承诺，让超过九成的旅客经机桥登机或下机。
图7：接驳巴士每四分钟一班，往来香港国际机场一号客运大楼及北卫星客运廊。 为配合愈来愈多较小型飞机使用香港赤鱲角国际机场，并确保这些飞机的乘客同样享有优质服务，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong）斥资逾10亿港元兴建北卫星客运廊。新客运廊将于12月17日起试业，新设施落成启用，可确保香港国际机场继续贯彻服务承诺，让超过九成的旅客经机桥登机或下机。新客运廊营运初期，每年可接待逾500万人次的旅客。
