从11月30日到现在，短短一周内，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）经历了一场突如其来的人事地震。但“余震”恐怕不仅限于深航，未来几年，国内航空市场竞争格局很可能因此增加更多变数。
国航接盘深航？
12月2日，有消息传出，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）副总裁樊澄已于12月1日被任命为深航党委书记，全面接管党委领导班子。此前，已完成民营化多年的深航，党委书记一职空缺。
而前３天，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、广东省委省政府、深圳市委市政府和深航各方股东明确表示，目前深航的工作由总裁李昆全面负责，由其带领深航经营班子统领深航全局工作。由此，业界认为，深航董事长李默或因父亲被调查而被“架空”。
樊澄加入深航领导班子的“火线构建”，被业界视作国航即将接盘深航的信号。事实上，2009年民航业就呈现出“国进民退”的态势，已经有多家民营航空公司接受政府“收编”，包括鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）到“成都航空”、鲲鹏航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，简称“鲲鹏航空”）到“河南航空”、大新华快运航空有限公司（Grand China Express Co., Ltd.，简称“大新华快运”）到“天津航空”等演变。
大股东遇麻烦？
11月30日，深航向媒体发布书面声明，称深航高级顾问李泽源因涉嫌经济犯罪，正在接受公安机关调查。并表示，公司在有关方面的支持下已采取了积极有效的应对措施，目前的生产、运行、服务、管理正常，各项工作未受任何影响。
李默是深航现任董事长，其父李泽源的公开头衔是“深圳航空有限责任公司高级顾问”。业界认为，李泽源实际上是深航的“幕后掌门”。
深航成立于1992年11月，原是一家国有企业。2005年5月，广东广控（集团）公司持有的深航65%股份，被两家民营企业——深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍获得。深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。
目前，深航第一大股东为汇润投资公司，李泽源就是汇润法定代表人，而国航为深航第二大股东。不过，在2005年深航股权拍卖中，国航也曾参与竞拍。而这次股权拍卖，也被坊间揣测为此次李泽源被调查的原因。
三强座次重排？
相关资料显示，截至2009年6月30日，深航总资产为220.81亿元。
业内有观点称，东航、上航合并后，三大巨头以国航规模最小。若国航借此机会接盘深航，就可以扩大规模，扩大市场占有率，加强其在本土及国际航空市场上的竞争力。
此外，国航与深航在业务上存在着互补，两者相加可以构建完整的航线网络。若国航控股深航，将大大加强其在华南市场的力量。从网络布局看，国航主基地将形成北京、成都、深圳的三角布局，其网络布局在三大航中将达到最优。
不过，因为扩张太快，深航的财务状况并不理想。中国国航的定期报告显示，至2009年6月30日，深航负债率高达96.58%。近年来深航的盈利能力已在不断下滑，2007年深航盈利5.21亿元，2008年亏损44.56亿元，2009年上半年盈利4994万元。
