由于自去年年末以来，全球衰退打击了出行需求，澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.简称“澳航”）已最大范围地上调了国内航线票价。如今澳航仍希望能稳步将票价上调，帮助公司走出自1995年正式运营以来最严重的利润下滑期。
澳航主航线（飞机机尾有袋鼠LOGO）以及区域支线子公司Qantas Link已将重要航线的票价上调，涨幅最大的多达10美元，其中包括悉尼到墨尔本这条澳大利亚最繁忙的航线。
上周澳航向各旅行社发出通知，证实了对14条航线的票价上调，其中大部分航线为主要航线。
最近澳航已将国内其他航线的票价也进行了上调，这是自全球金融危机开始以来，澳航对绝大部分舱位和航线票价做出的最新调价。据瑞银的计算，从今年9月初至今，澳航已将国内航线票价上调了7%。
四方角力洲际航线
澳航的一位发言人表示机票涨价仅仅是“机票定期重新定价策略的一部分”，而澳航票价之前一直处于数年来低位。
对澳航和维珍蓝航空来说，澳大利亚国内航空市场确实是相对恢复了些活力，但今年在国际航空市场的收益跌幅却达到了25%。
官方昨天公布的数据显示，在抵达和离开澳大利亚的航线市场上，以今年9月来看，澳航的份额同比下跌3.4%到20%。新加坡航空的市场占有率下降2%到10%。
即使澳航旗下的廉价航空子公司Jetstar发布的财报显示，其在国际航空市场的占有率上升了2.6%，达8.5%， 9月整个澳航集团的国际市场占有率是28.7%，相比去年同期29.5%的数字有所下跌。
各大航空公司9月份增加了270万个座位，同比去年增加了7%，显示出国际航线上的激烈竞争。
总的说来，往来澳大利亚的旅客在9月份上升了11%，达到了208万人次。这是自2005年3月以来最大的月环比增幅。
美国和澳大利亚在国际航线上竞争最为激烈，以前是澳洲航空和美国联合航空的双头竞争，但是自从维京蓝航空澳大利亚分公司和达美航空今年加入后，就变成了四方角力。
最新的数据表明，澳航在9月份轻易地击败了其它的竞争者。澳洲航空飞越太平洋的洲际航线满员率几近93%，美国联合航空为88%，而达美航空和维京蓝澳大利亚基本只有80%。
