4年前，沪宁航线开通仅3天就因为客源不佳而“夭折”，被人称之为中国民航史上“最短命”的航班。昨天（29日），该航线重新复飞。运营该线的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）表示，希望沪宁航线不再重蹈覆辙，能为东航国际航线发挥接驳作用。
2005年10月，停飞近10年的上海往返南京航线重新投入运营。当时，东航希望该航线能将南京旅客吸引到上海中转国际航班。然而，令人意想不到的是，运营前两天该航线就遭遇“客流荒”，满座50人的支线飞机上座率“惨不忍睹”，让航空公司不得不“壮士断腕”，在第三天宣布停飞，以避免更多的损失。
沪宁航线为何如此“短命”？ 当时不合理的航线安排是“罪魁祸首”。按照原先的设计初衷，沪宁线主要吸引的是从南京出发经上海转机的商务旅客或旅游客源。然而，当时由于上海浦东国际机场的“蓝天”竞争过于激烈，沪宁线最终被批准在虹桥机场起降。这一改变，让中转旅客不得不在上海市内作“空转”，两个机场之间一两个小时的奔波，也让很多商务客人望而却步。
而此次沪宁航线复飞，这一致命缺陷得到了改正。东航将以前上海虹桥国际机场和南京对飞，改成了浦东国际机场和南京对飞，大大方便了出国的旅客。与此同时，航线的接驳定位也得到了加强。今后，只要是去浦东国际机场搭乘东航国际航班的旅客，都可以免费乘坐沪宁航班。如果旅客转机时间超过4小时，将赠送一张磁浮车票，让旅客观光打发时间，同时旅客也可选择在机场宾馆休息。据悉，复飞首日，沪宁航班的上座率接近50%，而对将来运营情况，东航也表示乐观。
