图：照片从左至右：霍尼韦尔中国与印度首席执行官沈达理、中航工业副总经理张新国、霍尼韦尔董事长兼首席执行官高德威、中国商飞董事长张庆伟、霍尼韦尔航空航天集团总裁兼首席执行官马天明、中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉。 在与国产大飞机C919的制造商中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）和大部分的零部件研发商中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）的合作方式上，霍尼韦尔在寻求新的突破。 11月17日，霍尼韦尔在上海成立霍尼韦尔中国航空学院，该学院第一批大部分学员来自中国商用飞机有限公司和中国航空工业集团公司。霍尼韦尔试图通过培训员工，来提升合作者竞争力的方式，进一步加强与这两家公司的合作，这也许将成为霍尼韦尔竞投国产大飞机C919系统供应商的新筹码。 “会场中央有三个玻璃缸，空空的代表现在的你们，将满的代表学成时的你们，而水满到溢出缸外代表你们回去各自的单位，将在此所学的知识传播给周围的人。”这是11月17日霍尼韦尔国际公司（以下简称“霍尼韦尔”）在上海成立霍尼韦尔中国航天学院启动仪式上，霍尼韦尔董事长兼首席执行官高德威的致辞。他表示，该学院旨在为航空单位提供高级航空课程，以提升学员的市场竞争力。 据介绍，学员将此学习到霍尼韦尔为中国航空单位提供量身定制的高级培训课程。课程包括技术类培训、取证、项目管理、六西格玛、管理能力和领导力培养、适航培训以及综合质量管理。除了课堂式教育，学院还提供在线培训，并且可以应客户需求提供现场培训。 “每批将平均有40-50名学员接受培训，第一批我们招收了77名学员，主要来自中国商用飞机有限公司（下称“中国商飞”）和中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）。通过传授专业知识，帮助客户培养人才，可以进一步提升我们在中国市场提供的出色产品和服务，也表明我们参与中国航空业的信心和决心。” 高德威在接受记者采访时表示。 在接受采访时高德威表示，航空学院的建立旨在帮助合作伙伴增加的竞争力。而第一批参与学员大多来自中国商飞和中航工业，这很自然的会让人联想到霍尼韦尔早前递交的参与国产大飞机c919的竞标。C919由“中国商飞”制造生产，大部分部件研制工作都由中航工业承担。 有资料显示，中国的大型民用飞机C919将于2016年投入运营，未来20年，中国将制造2355架C919飞机。巨大的市场潜力，让众多跨国公司争相造访。 高德威告诉记者，霍尼韦尔已经递交了包括括辅助动力装置（APU）、环境控制系统，即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统在内的六个系统参与国产大飞机的制造申请。 “中国的大飞机项目注重低成本和及时交付，我们可以满足这样的要求，而且我们提供的这六个系统不是分散的零件，而是一个整体的系统。”霍尼韦尔说。 同时，在接受记者采访时高德威还透露，霍尼韦尔近日与中航工业签署了合作框架协议，拟建立合作团队，在主要飞机系统上共同合作，为中国商飞中国航空业和飞机产品开发合作项目计划，并希望为正在开发的大飞机C919国产大飞机提供世界级解决方案。 “中航工业按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流。”中航工业总经理林左鸣在接受采访时所表达的观点也许能说明中航工业的立场。中航工业是C919大部分部件研制工作的承接商。正是因为如此，跨国公司争相通过建立合作团队、组建新公司等方式与其进行合作。 仅在一日之前，美国通用电气公司（GE）也与中航工业签署了合作框架协议，双方以各半的持股比例成立了一家新的公司，GE意图也很明显，旨在进入中国大飞机供应商名单。
GE和霍尼韦尔在很多领域的产品都是重合的，双方先后与中航签订合作协议，势必带来竞争。而早前中航工业系统公司的高层在接受媒体采访时曾表示，最终大飞机C919的供应商鹿死谁手还是要由中国商飞来决定。
