日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）预计周五将公布截至9月30日的上半财年出现严重亏损，这增加了该航空公司以及政府的压力。二者将制定重组方案帮助投资者和客户重塑信心，让他们确信这家困难重重的公司不会倒闭。 “我们不会制造飞机停飞的局面，”国土交通大臣前原诚司向记者强调指出。他还表示，政府短期融资和其它拯救措施将在发布财务状况前于本周公布。日本航空公司的改革预计将在Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan的监督之下进行。后者是专为协助拯救困境中的企业而新成立的准政府实体。 据日本媒体报道，关键的问题是该公司的养老金资金赤字问题。据估计，这一数字超过了3,000亿日元（228.2亿人民币）。前原诚司曾表示，正在敦促立法，缓解日本航空公司的养老金负担。据报道，如果政府能够帮助解决养老金问题，债权人愿意提供债务豁免。上月，债权人拒绝提供约3,000亿日元的债务豁免及股权置换。据众多媒体报道，养老金救济立法最快可能于下周推出。 与此同时，日本航空宣布总裁Haruka Nishimatsu及大约70位高管将放弃12月的工资。该公司还在考虑要求17,000名属于非管理人员的员工放弃冬季的奖金。一旦重组方案制订完毕，该公司很可能会恢复与达美航空公司及美国航空就二者之一可能控股一事的谈判。 《达拉斯早间新闻》(The Dallas Morning News)发表了美国航空公司董事长兼首席执行官Gerard Arpey在上月末召开的公司秋季领导会议上所做评论的文字稿，清楚表明美国航空公司将奋力促使日本航空留在寰宇一家。天合联盟主席Leo van Wijk上周表示，天合联盟很想招募日本航空。 “日本航空公司.. .此刻正处于相当严峻的财务危机之中，我们亚特兰大的朋友正设法利用这个机会，”Arpey 对美国航空公司的管理人员说，“毫无疑问，我们认为这对日本航空公司来说是个很糟糕的想法。这对我们而言当然也很糟糕。”他还说，“达美通过[子公司]西北[航空公司]在日本占有优势地位。. 如果日本航空公司更换联盟，我们当然要说，他们甚至可能无法获准进行代码共享，更不必说（在东京）成田机场获得占优势地位的航空公司所能享受到的豁免。” Arpey在一则声明中表示，“我们相信我们可以通过广泛的回旋余地给日本航空公司带来最具意义的联盟价值，. . 更不必说日本航空在重组过程中如此重要的阶段更换联盟将产生的财务成本。”
