全球最大商务旅行管理公司美国运通公司10月27日在上海发布调查报告说，2009年中国商务旅行在全球经济危机影响下出现逆市增长。调查显示，有31%的受访企业表示，将在未来一年内增加差旅频率。 经济危机似乎已经逐渐远离，但是却教会了大家“精打细算”。一方面是3成以上的企业表示要增加商务出行，另一方面则是更加严格的监管和控制商务旅行的成本。商务出行最大的成本就是“机票+酒店”，这对于看到了希望的航空公司来说，是个“喜忧掺半”的消息。 客流量增大又如何呢？举例来讲，尽管中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）今年客流量增加了16.9%，收入却下滑了7.8%。所以说，明年在反弹的商务出行客流面前，如何能手握稳定的客流，再卖个好票价，才是航空公司关心的。 据统计，随着全球合作的进一步增多，世界商务旅行市场每年都在以4-5%的速度增长，中国商旅市场已经跃居全球第二，同时以全球增长最快的市场之一，每年能达到500亿元的规模，这其中机票占据其中30%左右的比例。商务客一直是航空公司作为高端旅客，精心维护和培养的旅客群体，因为这一客源往往是相对稳定且票价水平更高的象征。 正如中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）预测，中国国内民航市场将先于国际航空市场复苏。美国运通方面统计显示，中国商务旅行市场很大程度上受到国内经济贸易发展的推动，其中，70%的差旅酬酢支出用于国内差旅。 而国际航空市场也在渐渐“苏醒”。美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）负责中美市场运行的官员表示，“通过在第三、四季度的客座率，我们看到了市场复苏的希望。”美国运通方面认为，和去年10月份相比，在商旅业务量角度来说已经开始触底反弹。有一些是受抑制需求现在已经开始释放，在今后几个月当中，需求将会不断的攀升，又会到达一个稳定的水平。 在过去的一年时间里，很多企业出差员工的心态发生了变化，很多员工已经接受严峻的现实，必须在舒适度上打折扣以降低成本，企业层面也更加注重节流。德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）方面表示，不少企业在经济危机时候大量削减北美欧洲业务，减少出行或者减少公务舱和头等舱的使用，这对航空业造成了重大的影响。 中国的企业多年来差旅形式很传统，通过旅行社或者是直接向航空公司进行预定，但是经过这场危机之后，他们也意识到如果有一个好的差旅管理解决方案，节省20-30%的成本似乎非常容易。这使得专业差旅管理公司越来越吃香，航空业内也只得迫使自己在这方面做点文章。 中国航信基于商旅市场的发展，利用自身优势，开发了直接针对差旅管理公司和有差旅需求企业的差旅专家（Blue Sky）。像东航等一些航空公司面对将要分人一杯羹的情况，也积极投身设计自己的差旅管理产品“出差E”，不仅给客户最优惠折扣的机票价格，客户还可以享受紧急订票、临时取消、优先定位等特殊服务，而且票款可以月底统一结算。 目前，互联网已成为一个日益重要的商务旅行预订途径（65%的企业表示他们使用在线工具，高于去年的63%）。航空公司也越来越重视网络销售的工作，不断简化的网络订票流程，不仅是个人旅客喜欢的订票方式，企业客户也需要通过其获得数据的搜集和分析。
