新疆位于祖国西北边陲，地域十分辽阔，非常需要发展航空运输。我在原民航总局工作期间，多次到新疆出差，记忆最深的是2002年9月在副局长任上到南疆扶贫。
国家多年实行对口扶贫政策。1998年9月，中央国家机关扶贫工作会议确定，新疆和田地区的策勒县和于田县为民航总局的定点扶贫对象。这两个县位于昆仑山北麓、塔克拉玛干大沙漠南端，是维吾尔等少数民族聚居的地区。民航总局接受任务后，在大力支持该地区航空运输发展的同时，多方筹措资金，安排水利、教育和新农村建设，并购置农机设备。 民航总局领导班子对扶贫工作高度重视。王开元、高宏峰副局长曾先后到点上指导落实扶贫工作。日常工作委托原民航乌鲁木齐管理局负责。我那次带队去是代表总局参加几个扶贫项目的竣工。一起去的有乌管局局长关武平、总局人教司副司长任英利等同志。自治区人民政府党组成员、副秘书长李德宏同志和我们一起走完了全程。 那时和田机场因改扩建停航。我们9月16日先从乌鲁木齐乘飞机到达喀什，次日乘车赶赴策勒县。9月18日上午，参加了民航援建水渠的竣工。那是严重干旱缺水的地区，为解决农田灌溉问题，已经修建了一座水库。但由于渗漏严重，蓄水效果很不理想。经商定，由自治区负责库底处理，民航拨款建设连接灌区的水渠。记得那天闸门打开，一股强劲的水流奔涌而出，现场群众欢呼雀跃。这条水渠长37．7公里，可彻底改善7．5万亩农田的灌溉条件，扩大灌溉面积7万亩，同时提供发电用水，直接受益人口5．1万人。老百姓说这是一条幸福渠，引来了幸福水。 第二天，我们在于田县参加了所援建“民航新村”的开村仪式。这个新村第一期建成了60户宅院（共援建100户），采取居耕合一的方式。每户建有80平方米住房，宅前即是新开垦的20亩农田。道路十分规整，供电、供水设施齐全。竣工开村仪式在村口举行，民航和地方几位负责同志讲话并剪彩。 当我和李德宏同志揭开镌有“民航新村”的铭牌，现场鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，比过节还要热闹。因正处在大路边上，过往行人驻足观看，公共汽车也停了下来。接着我们入村巡看。当到村委会，主人已备好笔墨。我这样级别的干部按说是不作题词的，那天盛情难却，便即兴写下了“维汉心连心，共建小康村”10个字。 维吾尔族同胞能歌善舞，于田又是著名的歌舞之乡。毛泽东主席诗句“万方乐奏有于阗”指的就是这里。汉代有于阗国，清末有于阗县，1959年简化汉字把“阗”改为“田”了。要赶毛驴进北京的库尔班大叔就是于田县的。那天下午，县文工团在野外举行了歌舞演出，接着是篝火晚会。我不会跳舞，也上场比划了几下。舞姿虽然笨拙，心情却很激越。 在策勒和于田县城，我们都参加了所援建“蓝天学校”的有关活动，向学校赠送了电脑和图书。有的学校是双语教学，一名中年汉族女校长给我们留下了深刻印象。在参观过程中以及与新疆同志的交谈中，我深感发展教育的重要性。策勒最远的村子离县城有150公里，还有少年到县城学校就读。 那次赴疆之所以难忘，还因为在路上遇到了沙尘暴。那是9月17日从喀什到策勒途中，突然狂风呼啸而来，席卷着沙尘遮天蔽日。我们坐的是越野吉普车。沙尘掠过车身刷刷作响，夹杂着小石子叭叭地打到玻璃和车身上。车灯打开，也只能看清几米，比夜间的能见度还差。风力最大的那一阵，每小时车速只有几公里。本来预定下午到达，却延迟到了半夜。那次才知道了什么叫飞沙走石，正是唐代诗人岑参“轮台九月夜风吼”，“随风满地石乱走”所描写的景象。也知道了除日全食外，还有一种现象，使得大白天伸手不见五指。我多年没写诗歌了，那天突然有感而发，自吟了一首：“大漠风尘起，灯明路尚弥。莫道驱行苦，何堪驭者急。”我所说的驭者，是指为我们驾车的司机师傅，也指在艰难行进中看到的一位老人。那是个赶驴车的维吾尔族老大爷，停在路边倚车背风而立，只等风暴过后才继续前行，焦急心情可以想见。 喀什至和田是戈壁与沙漠相间的地带。记得我们还走了一段初始的沙漠公路。那是基本没有经过修整，只不过车走多了就辗出来了路。这使我想起鲁迅先生在《故乡》中所写过的话：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”这是一个常被引用的文学名句。我从字面上联想，在沙漠上踏路，比在土地上可要难得多啊！而我们的祖辈早就踏出了贯通中外的丝绸之路，足见中华民族的伟大。 那次扶贫，我们还察看了正在改造中的和田机场。这是“十五”期间国家安排新疆民航的一个重点项目，总投资1．7亿元。当时飞行区已经施工，在修一条3200米长的跑道。航站楼也已有了建设方案，现场有的同志对如何处理空侧和陆侧的高差提出了意见。和田机场于2004年底竣工复航，再去那里可选择乘飞机直达。 国家一直高度重视新疆交通运输的发展。近年来增加了铁路里程，公路交通大为改善。目前新疆民航已有14个机场，通达国内50多个城市和26个国家的41个城市。我们已经开辟出了不知多少条空中丝绸之路。 （作者系东航集团公司党组书记）
