图：Cessna 162“捕天者”（SkyCatcher）飞机。
售价11万美元的宝马5系列在中国有不少客户，但同样价位的两座私人飞机在中国的个人客户“一只手就能数清”。近日，沈飞民用飞机有限责任公司和塞斯纳飞机公司合作制造的skycatcher 62轻型运动飞机第一架成功下线，将于下个月正式交付首个客户。这个机型的1000多架订单中，中国订购了60多架，主要是飞行学校教练用机，只有“个别”私人订购。 空域管制与高额购置税限制中国市场 塞斯纳母公司美国TEXTRON集团中国区总裁林明扬今天告诉网易财经，沈飞是这款飞机在全球的唯一制造工厂，预计明年生产300架，2011年达产后的产量超过500架。但这些“中国造”的私人飞机主要销往美国。据介绍，这款飞机操作简便，仅需30个小时的培训就能驾驶，在美国主要用于运动、私人娱乐等方面。 他认为制约中国订单的主要原因有二：一是空域管制，二是私人飞机购买税费高。据了解，在美国，3000米以下空域和地面交通被看做是一类，而中国实行飞行申报制度，手续复杂且慢。目前大型运输机的采购税为5%，而私人飞机要交增值税等，合计超过23%。但林明扬认为中国私人飞机的实质需求很旺盛。 “中国制造”控制成本 谈及和沈飞的合作，他说塞斯纳控制整个制造工艺的流程，生产制造都是由沈飞完成的。除了主要大部件从美国进口外，马达、起落架等部件均由沈飞制造。他说，在中国制造的最主要作用在于“完成了成本控制的目标”。 但是按照2007年年底宣布和沈飞合作时的时间表，目前的下线时间大约延迟了6个月，林明扬解释说，因为按原计划下线的飞机在堪萨斯检测时发现一点小问题，又重新回产线修改过。“这个小问题已经完全解决了，这属于飞机制造的应有程序，我认为这是一种负责任的态度。” 塞斯纳飞机公司是全球最大的通用飞机制造商。天空中飞行的30万架通用飞机中，有19万架来自塞斯纳。通用飞机和航空公司运营的商用飞机相对，主要包括租赁用的公务机，个人娱乐机、教练机，以及救援、航拍用的直升机，还有林业、农业用飞机等。 
