图：中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的首个大型客机研发项目C919外形样机正式亮相。截至目前，中国进入标准载客喷气式飞机行业的雄心还仅限于北京航展上这架20英尺长的飞机模型。
但这架模型却意味深长。
型号为C919的单通道飞机设计容量190座。该项目在中国被称为“大飞机”计划。它标志着中国不断努力进入国际商用机市场，并将美国的飞机制造巨头波音公司和欧洲的空中客车公司列为竞争者，两者统治着全球的商用喷气机市场。这也将成为中国并非只能向世界出口低端廉价商品的雄心的一次展示。
“发展大飞机是中国政府一项战略决定，也是建设创新型国家的主要计划之一，”中国副总理张德江上个月表示。
C919的模型今年8月才公布。样机制作上个月才开始。首航定于2014年，商用飞行则在2016年。C919主要针对中国本土航空市场而不是美国或者其他国家的航空公司。
但中国制造商已经表示这种双引擎窄体设计的客机比其他机型优越，比如其竞争对手波音公司全球销量最高的737和空中客车A320机型。
中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）市场营销部部长陈进说该机型“比现在使用的同型号飞机更先进，将省油12%到15%，可以帮助减少碳排放。”
他们还表示C919的造价比高达5000万美元的波音和空中客车同类要低。
如此的夸奖或许真能使C919成为波音或空中客车的对手。但美国和世界航空业专家质疑他们是否能做到这点。尽管有国家做后盾和强劲增长的国内航空市场，中国飞机制造商仍面临许多技术和商业化的挑战。
“我不认为波音或空中客车会感到威胁，” 德里克?萨杜宾（Derek Sadubin）说，他是悉尼咨询机构亚太航空中心分析师。
面对障碍 信心十足
飞机总设计师吴光辉对《中国日报》记者表示中航将采用新型超轻的碳复合材料取代建造飞机所需的钢，这样能减少航油消耗12%到15%。
波音公司是使用复合材料的先行者，但其首次采用复合材料的飞机梦想家787因技术原因，试航屡屡被取消。
波音和空中客车已推迟建造更节油的飞机，因为他们认为单靠复合材料并不能节省燃油消耗。
尽管没有制造大飞机和复合材料的历史，但中国人信心十足的认为自己能做到这点。
“中国每年出口的复合材料都翻一倍，”为中航大飞机生产提供配件的机械工程师程中（音）说。“我相信我们有能力制造出所需的复合材料。”
美国航空咨询公司水鸭集团公司（Teal Group Corporation）副总裁理查德?阿波拉弗亚（Richard Aboulafia）说，飞机设计投资到位后，材料就是占用建造飞机资金最多的部分。
他说中航没法比波音或空中客车以更低价格采购材料。廉价的中国劳动力也不会使得飞机成本低很多。劳动力成本在飞机制造成本只占10%。
价钱也不是航空公司决定是否购买一架飞机的主要因素，飞机的质量、可靠度、维护和配件费用，还有飞行员和技师培训都很重要。
而且制造飞机从不是个持续盈利的行业。波音和空中客车每年都会在开发新机型中损失几十亿美元。
中航唯一能降低成本的路子就是中国政府愿意为建立本国在国际航空市场的地位而对大飞机进行补贴。
“有活力的市场”是个利好
波音公司日前预测未来20年中国将需要3770架C919类型的飞机，按目前价格估算，这将是4000亿美元的市场。
“中国是商用飞机最有活力的市场，是全球除北美外最大的市场，”波音公司中国新闻发言人王汪玉奎说。
中国民用航空管理局数据显示，尽管遭遇全球性金融危机，中国2009年上半年国内航空市场比2008年同期仍增长20%。
由于中国政府投资制造C919，萨杜宾认为中国航空公司可能会被要求购买C919。但分析家阿波拉弗亚不认为这是必须的。
“中国航空业已成为企业化经营，仅仅因为C919由中国制造并不能意味着中国航空公司会停止购买波音737或者空中客车A320。这些公司会为其自己公司的商业利益而做最佳选择。何况在中国有能力制造其市场需求的所有飞机前还要好几十年。”
波音对新竞争对手的态度
截至目前，波音和空中客车并不对中国的大飞机计划显得过于担心。
王玉奎说波音“认同并尊重其他国家进入航空业的雄心和热切期望，当中国想做一件事时，他们有成功所需的天赋和热情。”
空中客车中国总裁博龙（Laurence Barron）则警告说航空市场充满了不可预期的困难和延期。
美中航空合作项目主任丁州（Joe Tymczyszyn）认为美国不该担心这种竞争。他说中国进入大飞机市场可以成为中美航空企业双赢态势。
中国也不是唯一期望进入喷气式飞机市场的新兴市场国家。俄国和巴西都有新机型进入该领域。
国家自豪感
在本次航空展上，C919的模型是个大明星，中国未来的大飞机前景引发了兴奋感和经济上的爱国主义。
“中国人能造这个，”35岁的毛彩虹（音）热情地说。“我看到这架飞机很兴奋。如果中国继续发展，我们就能制造高水平更舒服安全的飞机。”
机械工程师程中则从经济方面发表了评论。“大飞机每年消耗中国几十亿美元，既然我们有能力造飞机了，为什么让外国人赚走这些钱？”
编译：齐磊
