图：2008年6月9日，日本航空公司JA8078号波音747-446型客机从高雄小港国际机场起飞。日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）亏损累累，由政府指定成立、主导日航重建的专家小组昨天提出重建草案，内容包括社长下台、裁员近万人和银团放弃巨额债权等。
《读卖新闻》报道，国土交通大臣前原诚司下令由专家学者组成的“日航重建小组”，向日航融资的银团说明草案并建议，银团可能需要将所持债权中的2500亿日元放弃或将债权化为股权，方能减轻日航的负担。 报道引述熟悉日航重建事宜的相关人士指出，金融机构放弃的债权中，有数百亿日元将是以债权转换为股权的手法，借以为日航增资。若加上政府资金的挹注等，日航可增强约1500亿的资金。 草案中建议，日航若要向金融机构融资，必须致力于飞机等机器设备的小型化及节能化、缩编飞航路线、裁员、调降企业年金的给付标准。 做为日航的筹资方案，日航重建小组将要求主要银行在本年度内对日航提供总计3000亿日元以上的新一波融资。 重建小组在本月底以前将与银团磋商，获得共识之后，再汇整出重建方案的大致内容。 《日本经济新闻》也报道指出，重建小组所拟草案是希望日航能厘清核心事业为何，才能彻底进行公司重建。否则，本年度日航可能要面临1900亿日元以上的营业亏损（原本预估亏损额590亿日元）。若能彻底实施重建方案，有可能达成500亿日元的盈余。 但是，日航现在所面临的最大难题是不知能否获得银团的理解。重建草案中并未言及政府挹注资金的情形，而银团认为日航要重建需有信用，政府资金的挹注是不可或缺的。
