SARAS MK2
不过，在SARAS项目的停摆并没有影响NAL的雄心勃勃。2019年NAL宣布启动大座级支线客机的自主研发工作，分别是代号RTA-70的涡桨动力支线客机（70座级）和代号NCA-90的涡扇动力支线客机（100座级）。
RTA-70与NCA-90概念图
联系印度薄弱的航空工业基础，对其自主客机项目来说，印度国内民航市场的高速增长无疑是一个重要抓手：从目前波音、空客等民机制造巨头的表态来看，印度已经具有了更大的筹码，有机会更深地参与到全球民机产业链中。
但在任何领域，从市场供应者、代工者一路攀援，要成为整条供应链的管理者、整合者，乃至产品标准设计与制定的主导者，都需要巨大的政治智慧、恰当的经济支持，乃至历史机遇的“成全”。
因此，在放开国内民航市场的同时，如何在深度开展对外合作的同时，以手上的“筹码”打好民航发展和民机制造业“这局牌”，正成为摆在印度政府面前的巨大挑战。
