这一型号的产量超过1300架，至今仍有超350架L-410活跃在全球50多个国家和地区。
另外，在面向民间飞行爱好者群体的超轻型飞机和轻型运动飞机领域，捷克依然是此领域最大的生产国之一，产量数以千计。
L-410这款机型的产品周期也很长，几年前还推出了L-410NG新改型。
面向民间飞行爱好者群体的轻型运动飞机等产品，往往还会以套件、型材等形式灵活出售。
虽然对于当前的捷克航空制造业而言，开展结构复杂、需要巨量经费和人力资源投入的大型军民用飞机的研制已经算遥不可及，甚至发展L-39NG已近乎其能力的上限。
但通过灵活开展对外合作、转包生产等业务，大众认知中的“小国”捷克已经成为全球航空制造产业链上颇为重要的参与者。这一结果是来自于百年来捷克在航空制造业领域的积累和沉淀。
捷克由于国土面积较小，国内市场容量不大，不论是政府投资还是企业自身，对风险的承担能力都很有限，一些企业被屡次转手、关停又恢复、改革重组……所以接受国际厂商的投资，并广泛展开合作就成为了这些捷克航企的生存之道。
霍尼韦尔、GE航空、贝尔直升机等国际航空大厂在捷克的投资合作情况。
捷克已形成了一定规模的航空产业集群。
按照捷克官方的宣传资料，捷克有着不断完善的航空制造体系，有着几万名或有院校科研背景或技能熟练的航空从业人员，有着理工院校的研发与人才培养能力，也有着配套的测试试验设施，还有捷克政府的投资扶持与稳定的外部环境……
捷克已形成了一定规模的航空产业集群，有着120多家航空相关企业，并且近年来与时俱进，航空业务不断向着无人机、电动垂直起降飞行器等先锋领域转向。
