打造航空物流枢纽——
随着经济全球化程度的不断加深，机场逐渐成为城市发展转型、产业升级的重要动力源。2018年江西省政府工作报告提出，加快重大物流枢纽中心建设，依托南昌昌北机场建设航空物流港，打造中部地区重要空港物流中心、长江经济带重要航空枢纽、“一带一路”重要航空货运基地和智慧空港。
集团公司党委紧紧围绕地方战略布局，从战略高度审视业务发展，及时调整工作思路，锚定航空物流枢纽目标，加快推动航空货运发展。
2018年12月19日凌晨，江西首条洲际货运航线——中国南昌-比利时列日成功首飞，丰富了江西省国际货运网络布局。航线自开通来持续保持稳定运营，单条航线最高峰每周17班，成为浦东机场外，国内飞往列日第二询价地。之后，陆续开通南昌至伦敦、洛杉矶、纽约、金边、布鲁塞尔等地的货运航线。
自2018年开始发力，南昌机场航空货运分别于2018年完成8万吨、2019年完成12万吨目标。2020年更是逆势达成18万吨目标，同比增长49%。货运增速连续三年位居全国省会机场首位，机场排位从35位上升至18位。
货邮吞吐量年均增长率连续三年超过46%，凸显动力；抗疫之时，快捷物流空中通道构筑起生命守护线和生产保障线，彰显价值。
作为全国最早恢复国际货运航线的机场之一，南昌昌北机场在抗疫较为紧张之时，承担了欧洲疫情防控物资、进口货物和邮件的接收、转运任务。2020年，南昌飞欧洲、美洲货运航线周最高达20班，成为国内联通全球的重要货物集散地。
为支撑货运快速发展，集团公司加快推进货运基础设施建设，联动各方高水平建设南昌机场新国际货站、邮件中心、快件中心和海关通关中心项目，全面拓展开放平台，有效打通了货物进出口及落地的“最后一公里”。三类指定口岸、跨境电商功能相继投产，航空口岸功能不断完善，枢纽地位不断提升。
构建“一干六支”民用机场格局——
2017年，随着上饶三清山机场建成通航，江西“一干六支”民用机场格局基本形成（南昌昌北、赣州黄金、吉安井冈山、宜春明月山、景德镇罗家、上饶三清山和九江庐山机场）。在全国31个省级行政区域，江西民用运输机场数量排名第13位，密度排名第14位，高于全国平均水平。
2019年，全省机场共有在营航空公司61家，经营定期航线186条，共实现旅客吞吐量1845万人次，运输起降15万架次，2020年实现货邮吞吐量18万吨，较2012年增长数倍。
支线机场发展速度喜人，取得历史性突破。2019年，赣州黄金机场年旅客吞吐量突破200万人次，开通首条国际航线，成为省内第一个同时具备民用运输和航空口岸等功能的骨干支线机场，同年T2航站楼建成投用，开启双楼运行时代；景德镇、井冈山、宜春、上饶等机场旅客吞吐量突破50万人次，井冈山获评“中国最佳旅游支线机场”，上饶机场2020年旅客吞吐量排名逆势上升11位，支线机场服务区域经济社会发展能力显著增强。
随着瑞金机场加快建设、抚州机场项目纳入省级规划，江西民用运输机场将覆盖全省90%以上的县级行政区域，将更好地满足全省航空运输发展需要。
服务提升 满足人民出行美好需求
“高质量发展，就是能够很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展”。一直以来，集团公司积极践行“人民航空为人民”宗旨，与驻场单位共建机场命运共同体，共同推动机场运行效率、品质不断提升，实现旅客从“走得了”到“走得好”的转变。
运行品质更加高效，出行越来越快捷——
截至9月，南昌机场2022年实现航班平均放行正常率95.96%，在全国旅客吞吐量占0.2%的60家机场中排名第6位，创造历史最好成绩。
2016年，省内首家跨越组织边界的空地协同运行平台——南昌机场运行管理委员会成立，以提高机场航班正常率、提升机场整体运行效率和运行品质为目标，搭建机场与驻场单位间的沟通协调平台。2019年，南昌机场运管委成立协同指挥中心成立开始试运行，成为华东地区12个千万级机场中3个如期试运行的机场之一。
依托平台，机场建立了空地协同放行机制、航班分类处置机制、应急响应机制、运行督查机制及运行评估机制等七大高效协同运行机制，为航班正常率持续提升提供了有力支撑。
2022年，江西机场集团区域运管委建设工作正式启动，集团公司“以干带支”的区域运管委协同模式进一步深化，江西民航协同运行向更大范围、更深层次发展迈出了重要一步。目前，已建立常态化组织支线机场协同会商机制。截至9月30日，南昌机场协助支线机场申请启动调时共计71次，调时后支线机场航班正常率均超90%。
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