根据简单飞行（SimplyFly）的报道，2021年埃及政府从波音公司购买了一架有11年历史的波音747-8飞机。
2022年9月底，这架将交付给埃及政府的波音747完成了涂装工作。
虽然已有11年历史，但是这架波音747飞机其实仅飞行过几个架次，目前还在改装中。交付埃及后，它将取代此前已经使用了28年的空客A340飞机作为行政用机。
埃及政府曾经的行政用机是一架空客A340。
除了埃及之外，还有多个国家使用波音747飞机作为贵宾接待用机，如美国、韩国、土耳其、科威特、阿曼、摩洛哥等国家。
韩国政府用机。
科威特政府用机。
波音747这样的四发飞机之所以能获得多国政府机构的青睐，是因为针对一些特殊的行政和军事需求，四发飞机有其独特的优势。
最为明显的是相较于双发机，四发飞机由于发动机数量翻倍，同时损失一半动力的概率要更低。在同样损失一台动力的情况下，四发飞机受到的影响要比双发飞机小得多。
也就是说，四发飞机在运行中具有更高的稳定性，这对于需要执行高等级行政飞行或者其他特殊任务的平台来说非常重要。
美国“空军一号”很长一段时间内都由波音747担纲。
另一方面，四发机的动力通常也更加充沛，更大的起飞重量和更宽敞的机舱尺寸使其能携带更多的人员和办公设施，并保障较为舒适、开阔的机内空间。
行政和商务飞机的机舱通常空间更大，更为舒适。
比如波音747系列飞机的最大起飞重量超过360吨，机身宽度超过6.5米；而波音777/787两型飞机，最大起飞重量在230~260吨左右，机身直径也要小一些。
从性能上讲，在与双发飞机相同载重的情况下，四发飞机能实现大得多的滞空时间和飞行距离。这意味着即使是在飞行途中，它也能给机组留出更大的决策余地。
譬如，机组可以更轻易地避开一些不希望进入的特定国家、地区上空，以绕远的航线直抵目的地；比如在政治局势高度不明朗、可能存在突发变故时，能够在空中进行较长时间的飞行等待，或者进行长距离的直接折返，还能改变目的地，等等。
此外，从法规制度方面来说，由于政府行政类飞机所执行任务的特殊性，这些四发飞机通常不需要考虑针对商用飞机的许可政策。
比如以色列显然不会对来访的美国“空军一号（基于波音747改装）”施行其对四发飞机的禁令。
综合来说，四发飞机淡出民用航空运输市场的趋势不会停止，甚至可能加速。但是在一些特定的领域，它还将作为骨干力量，长期存在并发挥难以取代的作用。
