随着新规划批复，淮安机场以满足“年货邮吞吐量30万吨”的三期工程正式启动。该项目不仅被列入省市年度交通重点建设项目，还写入今年江苏省政府工作报告。目前，该项目已完成预可研文本编制、飞行程序设计初稿、航站楼方案征集评审、三期地块文物保护工作意见、三期地震评估批复、三期环评初稿、社会稳定性评估评审等前期工作。
伴随着一个个坚实的步伐，淮安航空货运枢纽建设路径越发明晰，一个引领苏北、带动江苏、服务全国、连通世界的东部沿海航空货运枢纽发展蓝图正徐徐展开。
深融市场，释放枢纽经济新活力
2021年9月15日，一架满载洪泽湖大闸蟹的空客A321从淮安机场起飞，飞往目的地成都。这是淮安首个客机专用于货物运输的航班，也是淮安机场在货运业务上的又一次全新尝试。
当前，随着航空货运市场蓬勃发展，越来越多的机场将目光聚焦到货运市场。湖北鄂州牵手顺丰，宣称3-4年建成后将成为亚洲第一个、全球第四个航空货运物流枢纽；湖南衡阳提出，举全市之力把南岳机场打造成航空货运的中国“孟菲斯”。如何在航空货运市场分一杯羹？找准市场是关键。
快递龙头企业具备强有力的货源组织能力，可以形成对航空物流企业的集聚效应。凭借淮安当地优良的区位、交通、配套等优势，淮安机场瞄准快递行业龙头企业，全面发力。2021年，淮安机场通过加强与顺丰、韵达、跨越、德邦等快递企业合作，实现新突破。其中顺丰、韵达日均增加出港货量超过1吨，跨越速运出港同比增长了约300%。
依托淮安及周边产品优势，淮安机场还在拓展市场覆盖面上寻求突破点。2021年，该机场抓住鱼苗、虾苗、鲜花运输旺季，最大限度的争取盐城、连云港地区的虾苗、鱼苗、鲜花经淮安落地后集散，全年进港鱼、虾苗、鲜花货量达到1600吨；抢抓中秋、国庆、双十一等节假日货运需求高峰期，充分做好水产、生鲜等货源组织开发工作，运输货量屡创新高，其中单航班货量第一次突破8吨，单日货量第一次突破130吨，单月货量第一次突破2000吨。
正是凭借着深耕市场这一战略，在疫情等因素影响下，淮安机场2021年货邮吞吐量依然实现59.1%的增长，增幅在货邮吞吐量前50名机场中位列第三，仅次于北京大兴机场和武汉天河机场。
下一步，淮安机场将加快推动货运基础设施建设，持续提升货运口岸功能，不断完善航空货运网络，积极开通面向“一带一路”沿线地区的航线、航班，构建空中丝绸之路。同时，以专业化航空货运功能为重点，打造长三角北翼国际航空货运中心，努力成为江苏省对外经贸的重要门户、引领淮河流域和服务长三角的航空货运枢纽。
