六、调整业务结构，寻找新的经济增长点
随着疫情的常态化发展趋势，民航客运市场遇到了寒冬，就像飞行中遇到了声障，呈螺旋式下降的趋势。国际客运市场也是凄风冷雨。但是我们坚信，“只有淡季的思想，没有淡季的市场”这一市场规律。另辟蹊径，积极探索货运市场，货运必将成为另外一个新的经济增长点，这就需要我们加强与货运物流企业的合作，构建航空货运输网络，从而激发出新的航空运输业态，具体有，包括申请货运包机，客运改货运飞行，小机型改大机型腹舱运货。进一步打造出呼和浩特货运枢纽机场，融入内蒙古机场集团干支联动联动发展战略。并与客运市场形成优势互补的航空运输网络。延长航空运输的价值链，增加附加值。
七、制定养狼计划，加强人才赋能，“让听得见炮声的人去指挥战斗”
借鉴TCL“赢在中层”人才培养计划，能使企业起死回生的成功经验。制定人才培养计划，加速基，中层管理人员培养。面对疫情，把中基层管理人放到抗疫的最一线加速培养，锻炼干部处理危机和解决复杂问题的能力，让听得见炮声的人去指挥战斗，在战争中学会打仗，用创新破局，用发展突围。为疫情过后，为长期积蓄的航空市场爆发式增长和新机场转场做好人员储备。
八、坚持服从服务于地方经济社会的发展的战略定位，一手抓市长，一手抓市场
机场隶属公共基础设施，民航业属于支撑当地经济社会发展的战略性，基础性，先导性产业。民航业也越来越成为当地党委政府调整产业结构，转变发展方式的重要抓手。尤其在本次疫情的危机之时，机场更体现出了为民服务的行业宗旨意识和为民情怀，医疗物资的紧急运输，医护人员的紧急护送，坚定的筑起了疫情防护的第一道屏障，用民航人的实际行动践行了“三个零”（旅客服务零失误，员工防控零感染，紧急运输零投诉）的庄严承诺。受到了当地党委政府的高度赞誉。机场业要深度融入当地地方政府的发展当中，了解当地政府的需求，在特殊时期，要积极争取地方政府发挥主体作用，出台相应的政策和措施帮助机场企业度过难关，主要通过，财政减免、补助补贴、税费减免等一些需要机场负担的费用。及时落地航线补贴和包机补贴，择机开通航空货运业务，持续保持机场业长期稳定的发展，从而为恢复经济增长和社会稳定奠定坚实的基础。
比认识更重要的是决心，比方法更重要的担当。新时代呼唤新担当，新作为。不确定的是环境，确定的是自己，只要我们坚定发展的信心，以内部的确定性应对外部环境的不确定性。危机是生机的源泉，危机中总是隐藏着巨大的生机，关键是要有一种超强的经营意志力，去寻找任何一种可能性，最终会让危机变成生机。举旗定向，展翼启航。坚持战略定力，就会迎来民航发展的一个新的春天。（ 通讯员 胡旭明）
