中国航空网_民用航空_通用航空_公务航空

    当前位置: 主页 > 国内新闻 >

    一趟真正绿色的航班该是什么样子？(3)

    时间:2022-01-03 19:16来源:中国民用航空网 作者:航空
    曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

      从10月12日到12月10日，东航计划在13条国内精品航线上，执行全国首批、总计约780班全生命周期碳中和航班，为逾百万公里的航迹完成绿色飞行。
      不过航空公司受飞机、发动机等技术制约，以及空域、机场等运行条件和协同机制制约，自身减排手段有限，需要全行业协同努力。
      东航集团党组书记、董事长刘绍勇在今年全国“两会”期间表示，根据相关数据测算，全民航每减少1分钟滑行等待时间，每年可共减少19.4万小时等待时间，减少油耗约4400吨，折合碳排放1.37万吨。他建议，尽早谋篇布局，统一规划，制定民航局的统一碳排放指导方案。
      离碳中和还有多远？
      “航空业并非碳排放的超级大户，但绝对是碳减排的‘困难户’，因为长途飞行还显著依赖化石燃料。” 罗兰贝格的研究报告指出。
      该报告显示，2019年，航空运输业碳排放量约占全球总量的2.8%。多项研究指出，按当前的增长速度，到2050年航空业的碳排放量可能占到全世界总量的25%。
      而在中国，交通运输业的碳排放占全国碳排放总量的9.7%，民航业碳排放规模为全国碳排放总量的1%左右、占交通运输业排放总量的约10%。
      2016年，世界民航组织正式提出减排目标：2035年的二氧化碳排放量不超过2020年的排放水平，即碳达峰；2050年的二氧化碳排放量应达到2005年排放水平的50%及以下，最终实现将全球航空碳净排放量稳定在2019年的水平。
      “要实现CORSIA的目标，需要通过电动和氢动力飞机等激进新技术的广泛应用，以及更高效的空中交通管理，从而显著减少化石燃料的使用。长途飞机运营也需要几乎100%转向使用可持续生物燃料。”Andrew Doyle告诉《财经》记者。
      IATA也在今年10月初的第77届年会上，通过了全球航空运输业于2050年实现净零碳排放的决议。
      IATA理事长Willie Walsh表示，为实现此目标，2050年将需要减排18亿吨碳。“我们预计，65%的减排目标将通过应用可持续航空燃料完成，新的推进技术（如氢）可以减排13%，通过效率提升可减排3%，其余的则可通过碳捕获和储存（11%）、抵消（8%）来处理。”
      IATA的策略是，通过可持续航空燃料、新飞机技术、更高效的运营和基础设施以及开发电力、氢能等零碳能源等行业内解决方案，尽可能减少二氧化碳排放。
      目前欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）也都推出了航空业减排目标，执行标准和时间表都参考了上述ICAO和IATA的方案。
      今年3月，中国民航局印发《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》，提出49项改革任务，包括建立差异化航班量调控机制、优化运输机队结构、鼓励航空公司积极使用可持续航空燃油等。
      不过，现实总是比愿景骨感。“由于现阶段航空燃油的不可替代性，控排减碳的手段还较为欠缺，新能源替代项目也相对有限。尽管电池技术处于高速发展阶段，电动飞机有着零排放飞行的潜力，但对于应用范围更广泛的商用飞机而言，目前还没有能和燃油系统相提并论的动力系统。”林世伟对《财经》记者坦言。
      郭青也对《财经》记者表示，技术创新固然有利于减少碳排放，但只有大规模推广才能真正达到效果，而这需要工业化的生产以降低成本，否则行业内没有动力使用。全产业链必须达成共识，以推动规模生产。
      可持续燃料、氢动力、电气化、运营效率、碳交易……航空业的碳中和任重道远。


    　
    中国航空网 www.aero.cn
    航空翻译 www.aviation.cn
    本文链接地址：一趟真正绿色的航班该是什么样子？(3)

    曝光台 注意防骗

  • 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

    • 友情链接