预计空客和波音将于2030年代初至中期开发新一代单通道飞机项目。
价值1.1万亿美元的双通道飞机市场将主要由B787和A350两款机型占据，其中250至300座的“中型”飞机将占交付总价值的65%左右。超大载客量飞机市场将由A350-1000和B777-9展开争夺。
区域市场的飞机交付量预计将达到1,500亿美元的规模。其中大约三分之一将为涡轮螺旋桨飞机，以70座规模机型为主。从2030年开始，将有更大的90座机型进入市场。该市场未来的新机型项目包括来自中国的MA700，以及巴西航空工业公司旗下一个预计的新机型系列。
老式机型将被新一代飞机所取代
据预测，目前约80%的客运飞机将在2021年至2040年间退出客运服务。
随着航空业开始着眼于推动减少碳排放并关注可持续性，用新机型替换这些燃油消耗更高的老旧机型将变得越来越重要。
总体而言，除了提前淘汰的几种相对较新的机型外，自2020年底起，全球客运机队中还将有大约1.9万架飞机会逐步退役。
根据Ascend by Cirium的分析，单通道飞机的预期平均经济寿命为22年，双通道飞机为20年。
货机数量正在增长：包括新出厂货机和改装货机
由于全球货运行业依然表现强劲，货机运力（基于可用吨公里数计算）预计将比2019年增长3.3%，预计未来20年内货机的供应量约为3,500架。在这一总数中，预计有30%将是新出厂货机，70%将由客机改装而成。新出厂货机预计约有1,050架，价值1,210亿美元。
疫情封锁期间更多的网上购物行为则促进了电子商务的发展，电子商务的增长推动了客机到货机的改装业务。改装项目主要集中在较新一代机型上，如A321、B737-800、A330和B777-300ER。
《Cirium（睿思誉）机队预测》是对全球商用客运和货运飞机市场的独立展望报告，报告基于Cirium（睿思誉）航空业中规模首屈一指的数据组合和多年的专业知识。
