“首先需要转变思维”。作为一名机坪管制人员，不能只满足于具备管制思维，更应该具备“大运行”理念；不能只局限于指挥飞机拖曳、推出、滑行，更要用全局思维驾驭全场。建立“大运行”理念需要“大运行”实践。“每次首都机场运行协调管理委员会（简称‘运管委’）启动，都会有机坪管制员轮流到运管委现场参与保障。”机坪管制主管童芳，以前是运管委的工作人员，“亲身参与保障有助于建立指挥全链条思维和全局概念。”
借助运管委平台和A-CDM系统，首都机场的机坪管制不只是单纯的管制“指挥”，更多蕴含着管制“智慧”——站位更高，放眼全场，整合运行信息，调度保障资源，合理推出排序，优化滑行路径，让航班在机坪上保障更快、衔接更顺、滑行更稳。
在“大运行”理念下，截至今年9月底，机坪管制监控共协调出港航班2366架次，其中挽救成功的放行正常航班1622架次，成功率68.56%，提升机场放行正常率1.6个百分点。
同时，为了进一步提升航空器拖曳效率，机坪管制队伍还多次前往地服公司、机务公司、飞行区管理部等协同保障单位走访调研，并创建牵引车沟通平台，使拖曳运行量大幅提升至日均120余架次，廊桥旅客数量每年增加20余万人次，极大提升服务旅客的水平。
施展“大运行”模式需要“大运行”实力。指向全能综合人才的“培基工程”成果喜人。通过全面培训，33名机坪管制员通过机场运行指挥员职业资格鉴定4级考试，8人通过3级考试，1人通过2级考试，且9人具备了工程师职称，机坪人才的全面全能发展根基牢固。打造复合型人才的“培优工程”成型落地。一方面首都机场破除思维壁垒，打通业务路径，建立管制“+1”的培训渠道，让具备丰富一线运行经验的人员也能拿起话筒；另一方面，机坪管制员参与更多的一线运行指挥工作，让2020届机坪管制员全部进入运控中心一线值班班组，接受深度轮岗培训。同时，多元培养方式成效良好，机坪人才融入一线值班管理和后台业务管理，全新机坪管制模式、传统运行模式、通用管理模式，正实现良好的连通与互动。
“领”好话筒，“90后”唱主角
机坪管制队伍现有63人，其中“90后”占比近90%。他们热情高涨又个性十足。怎样既点亮他们的“真心”，又守护他们的“初心”。首都机场举旗定向，结合青年人特点和机坪管制行业特征，探索搭建“四航驱动”青年发展模型（即：思想领航、理论助航、实践导航、制度护航），充分激发青年人投身民航建设的热情。
三年来，这支平均年龄不到25岁的青年队伍，挑大梁、当主角，保机坪安全，促航班正常，迎重大任务，战风霜雨雪，抗新冠肺炎疫情……交出了一份又一份亮丽的答卷。他们不仅能担当大任、守卫国门，还能心有归宿、守护小家。
2020年6月，机坪管制班组建设工作正式启动。机坪班组“感党恩、听党话、跟党走”，走出了一片欣欣向荣的发展。“三基建设”硕果累累，四个班组全部在民航优秀班组Vlog大赛展示中获奖，三个班组成为公司五星级班组。各班组还围绕安全、服务、管理等核心业务展开科技攻关，以《对症下药，解决误滑“顽疾”——机坪管制防误滑风险管理》为代表的一系列案例在项目评比、创新大赛等平台上荣获多项荣誉。
机坪管制队伍不忘初心跟党走，努力用话筒唱响青春之歌，从话筒中“走”出了一名全国劳模。2020年，来自机坪管制的彭莉鲜站上全国五一劳动奖章的领奖台，向全国人民展现了机坪管制这个全新的职业和首都机场机坪管制优秀的团队。（通讯员 陈锡慧）
