“疫情以来，货机大部分时间以最高限度的可载货量运作。”国泰航空相关负责人告诉《证券日报》记者，市场对于医疗用品、跨境电商服务及特殊服务出现巨大需求，为保证供应，国泰航空持续推出创新方案，助力稳定供应链及全球经济复苏。
具体来看，国泰航空积极拓展新型货运模式，通过客机腹舱载货、客改货、定期及临时全货机航班，并统筹集团旗下全货运航空公司华民航空的资源，营运临时货运包机，不断提升货运能力。此外，国泰航空还通过有效衔接民航+公路运输模式，编织起多层次的货运服务网络，为内地市场部署充足运力。
2021年，国泰改装两架波音777客机，令其“货运客机”数量增至六架。
“我们着力提升货运领域的创新与数字化发展。”上述国泰航空负责人告诉记者，“今年11月底，我们推出了全新数码创新订舱平台‘订舱易’，为已注册的客户提供简单易用、全天候网上订舱平台”。
在中国民航管理干部学院教授邹建军看来，当下国际航空货运价格的快速上涨不会是长期趋势。“除了疫情造成的供应链中断等影响外，还有一个非常严重的问题，就是海运的不正常。”邹建军表示，“港口的拥堵造成了海运能力下降，大量货物由海运转向空运，造成扭曲的行情。”此外，石油价格上涨以及通胀亦为推高国际空运价格的因素。
对于未来一段时间空运价格走势，吉祥航空内部人士称：“圣诞节期间，外贸公司对空运舱位需求较大，预计未来一段时间航空货运价格仍会保持高位运行。”
邹建军同时表示，在未来一年内，空运价格或将维持高位。回归正常价格的时点取决于疫情的演变情况、各国产业链供应链调整的节奏以及港口拥堵的缓解情况。（来源：证券日报）
