根据航班管家数据，对比刚刚过去的中秋假期，经济舱平均票价（含燃油费）提升21.7%至666元左右。而值得注意的是，去哪儿数据显示今年中秋假期通过平台预订的机票支付均价仅为600元，堪称历年最低，部分航线价格甚至低于火车票价格，价格跳水延续到了国庆档。
疫情前国庆期间一票难求甚至价格翻番的机票，在今年国庆期间部分票价出现了下跌。
白云机场公众号指出从白云机场起飞的前往旅游热门城市航班的部分票价低至1折起。如西南方向的丽江1.8折、昆明1.6折起，成都2.2折起，重庆1.7折起等。
而航班管家则指出部分热门的航线平均票价同比2020年大幅度下降，比如广州白云-上海虹桥平均票价同比下降42.7%，广州白云-成都双流平均票价下降35.8%。
进一步具体到单日票价，去哪儿平台数据显示，10月2日上海-深圳机票最低票价191元，而10月3日机票仅140元，相当于经济舱0.7折；10月2日，广州-上海最低直飞机票仅475元。
传统高价的长途航线也大幅度优惠机票。携程也推出限时享-国庆热门特价票，西藏航空联合去哪儿平台推出的399元“藏易行”。航司、OTA通过合作降低机票价格，刺激消费通过飞机出行的心思不难猜，但这些优惠投入水中激起的水花从目前的数据来看并不算大。
不过也有一些航线的表现相对亮眼，比如传统多金的“京沪线”。航班管家数据显示国庆期间北京首都-上海虹桥平均票价同比2019年提升10.4%。成都双流-北京首都的平均票价也比2019年提升0.7%，这或是由于环球影城开园，进一步带动了北京地区的航班热度。在9月30日时，环球影城APP中环球影城大酒店10月5日前均已满房。
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航司能否拨开迷雾
2021年开局并不理想，一季度三大航都处于亏损状态。好消息是，“原地过年”之后的3月底，航空市场开启复苏。
而彼时由OTA开启的一波机票盲盒热潮带动了消费者的热情。同程旅行清明假期发起的盲盒活动在经过多天的发酵后，最终有1000万用户参与了盲盒抢购。
而后飞猪、美团、携程等也相继开启了机票盲盒大战。飞猪、去哪儿于4月20启动机票盲盒，单价分别为66元、88元；携程则于4月21日宣布将推出99元的盲盒。
但，史上最强五一之后，旅游出行市场接连遭遇广州、南京、福建、哈尔滨等局部疫情反弹，原本民航赚钱的暑运出现业绩断裂，国庆档也正在被持续影响着。
航司们正在试图加大服务的力度保住国庆档。据悉，东航、南航通过在大量城市投放宽体机执飞，提供旅客出行舒适化体验。
东航、南航还针对运力进行动态调整，让执飞的机型与热点航线的市场需求相匹配，有效解决热门时段、热点航线的旅客比较集中的出行需求。国庆期间，南航计划执行航班2.2万班次，其中改大机型执行航班近300班次，针对此类局部热点航线，南航已改大机型执行逾200班次。东航则计划执行加班航班270班，对1254个航班进行机型调整优化，总投放座位数量达321.7万个。
据民航资源网报道，9月26日，南航在中国民航上线了行李破损“一键申报”服务，当行李破损，南航新增“里程、箱包”的赔付选项。旅客可登录南航官方APP或小程序，进入“行李查询”功能模块申报行李破损，根据需求选择微信现金赔付、产品代金券、消费里程、行李箱包等赔付方式。
东航、吉祥航空、青岛航空等航空公司也在飞机上加设了连接卫星通信类空中Wi-Fi，据悉东航此次空中Wi-Fi网速最高可达220Mbps，摆脱过往飞机网络高延迟的弊端。
回过头来看，今年受多起不可抗力事件的影响，各大航司的运营压力仍然巨大。
事实上，三大航不仅在一季度亏损，半年报依然不太理想，亏损原因之一是半年内国内航空客运需求总体回升，但国际航空客运需求持续处于低位；同时燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。
东航曾在回复投资者“为何公司持续亏损”的提问时指出，上半年全球疫情形势仍不容乐观，我国仍面临较大的外防输入压力，根据民航局披露数据，上半年国际市场的旅客量同比疫情前仍大幅下降97.9%，包括东航在内的大型枢纽航空公司相比中小公司的国际市场占比更高，且拥有较多的宽体客机运力因未能执飞国际航线，成本无法实现充分的分摊，相比中小公司受到国际疫情的影响更大。
不过市场并非一丝好消息也没有。国际航空运输协会（IATA）表示，2021年的行业损失虽将比原先预期的更严重，达到518亿美元，高于4月份预测的477亿美元，但预计明年全球航空业亏损为近120亿美元，较今年的亏损下降78%。
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