“在航空租赁方面，世界发展最好的是爱尔兰，而中国发展最好的是天津东疆港。”曹允春说。截至今年7月，天津自贸区东疆片区完成的租赁业务涵盖1833架飞机、150台飞机发动机、266艘国际航运船舶，还有56座海工平台的租赁和处置业务，已经成为全球第二大飞机租赁聚集地。
而公开资料显示，目前在爱尔兰注册的飞机租赁公司50多家，机队规模最大的前15家租赁公司中有14家在爱尔兰开展飞机租赁业务，拥有飞机总数10000余架，管理的资产规模超过1000亿欧元，约22%的全球飞机机队以及全世界40%以上的租赁飞机机队在爱尔兰管理。
横琴会否成为另一个“东方爱尔兰”？
曹允春指出，融资租赁的发展需要资本。横琴自贸区本来有投资便利化、贸易便利化等功能，如今加上横琴粤澳深度合作区的优势，可以更加充分利用澳门金融资本发展航空租赁。
谈及横琴未来航空产业的其他细分领域，曹允春认为，需要对接粤澳两地的短板和长板，才能达到有效合作。
实际上，此前琴澳两地在航空货运产业合作已有一些突破性的探索。6月17日，南光物流携手澳门国际机场专营股份有限公司建立澳门国际机场（横琴）货站。此前，在珠澳两地海关指导下，南光物流完成全国首例跨境航空打板业务的通关实测，将澳门航空打板作业延伸到珠海横琴新区，将有效解决澳门国际机场货运量上升带来的场地不足、航空货运量业务发展受限问题。
未来，类似远程货站的创新性探索或许会越来越多地出现在横琴粤澳深度合作区上。
横琴航空产业又该如何突围？“四区叠加”的机遇正是能够集聚产业发展的土地、人才、资金和技术等要素。
从资金层面来说，珠海市委副书记、珠海市市长黄志豪近日在新闻发布会上透露，珠海正参与组建多个落地在珠海的产业基金，强化引导，其中就包括300亿元的航空产业基金。
曹允春表示，产业基金能够解决企业资金不足问题，协助企业落地横琴，从而补齐航空产业的产业链条，营造良好的产业生态。横琴要发展航空产业，必须推动在全球或区域内产业价值链上具有话语权的龙头企业或者高端项目落地，同时还需要高端人才带动产业的发展。
珠海具备一定的航空产业基础，还承办了中国国际航空航天博览会。启信宝数据显示，广东目前4118家经营范围涉及航空的非小微企业中，深圳和广州以1921和1322家领跑全省，珠海则以278家位列第三。
《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》明确，在航空航天高端装备制造方面，广东将依托广州、深圳、珠海等市，推动航空航天产业链各环节协同发展，支持广州、深圳、珠海建立广东省航空产业创新平台，打造航空产业发展先行示范区；支持珠海航空产业园建设，推动水陆两用飞机批量生产，加快航空发动机维修项目、航空试飞设施建设；支持汕头、佛山、阳江、揭阳、惠州、云浮等市延伸发展航空装备产业链。
曹允春指出，目前广东航空产业发展仍有较大的改善空间。合作区通过发挥“四区”政策优势，与国际接轨，在航空产业的融资租赁方面可能比别的区域发展更具优势以及成长性，具有弥补和引领的作用。（来源：21世纪经济报道）
