谋篇国际
近几年，在航运市场乱象频出、运价持续高企的背景下，航空货运领域迎来新的机遇，同时，跨境电商的发展也再次提振了航空货运的市场需求。“水路运输成本低，但时效和航空没有可比性，航空（物流）是快递物流企业必须要干的事。”赵小敏对此表示。
顺丰在其公告中表示，“未来随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，电子商务和快递物流业持续快速增长， 航空快件比例上升。”
圆通在其财报中也道出了发展自有航空运输网络的必要性。圆通方面指出，目前国内快递行业的竞争已经开始从价格竞争向服务质量转移，从国内竞争向国际竞争转移。正是在这种新型的竞争格局下，航空货运可以带来不一样的改变。
圆通在财报中总结称，一是通过自有航空网络提升产品时效性。二是通过提升时效性拓展商务件等快递市场，满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求。三是自有航空网络可帮助公司布局国际快递业务。
对圆通而言，目前其快递件量仍以电商件为主，根据圆通发布的2021年上半年财报，其快递行业收入为165.16亿元，航空业务收入为5.89亿元，二者分别占总收入的84.72%和3.02%。然而，虽然圆通的航空业务收入占总营收的比重很少，但其毛利率达到了13.97%，高于快递业务、货代业务的毛利率。
在国内电商巨头的裹挟和快递企业以价谋量的竞争格局下，快递单票价格越来越低，包括圆通在内的通达系均陷入了增量不增利的怪圈。如何着眼于未来竞争格局摆脱粗暴竞争的泥淖，是国内快递企业不断寻找的方向。
与此同时，有了飞机和机场的基础设施，快递企业便可以更好的提升航权和时刻的自主决定能力，提供更多的路由设计和成本节约方案，扩大航空运力网络覆盖范围，这也将为未来国际化网络布局和业务长远持续发展提供有效支撑。
航空货运网络已经是快递企业综合运输网络中不可规避的一环。如今，顺丰、京东物流、圆通等三家物流企业重金砸向航空货运市场，并随着市场需求的进一步扩大、政策的持续支持，物流企业发展航空货运的决心也越发明显。
