另外，转场后，流亭机场的原班人马整体转战胶东。转场当晚，机场集团全员上岗，彻夜鏖战。其中，在流亭机场承担服务保障任务的人员中，会有一批在次日投入到胶东机场的运行保障任务中，工作强度大、要求标准高、保障任务重，对每一名机场员工来说都将是极大的挑战。
转场胶东后，青岛机场集团还将承接一项全新的业务——航空器机坪管制。
航空器机坪管制工作由空管塔台移交给机场管理机构，是大密度机场提高空管运行效率和机场运行效率的重要举措。转场后，机场将按照民航局要求正式接管机坪塔台。这一新的业务将给青岛机场集团带来新的挑战。从实际情况来看，流亭机场一个跑道70多个机位，停机坪视野开阔一目了然。而胶东机场有两个跑道，机位总数184个，近机位76组，为目前国内同体量机场最多。五指廊的设计在方便旅客进出港的同时，也给机坪管制带来挑战。而且东西两个跑道，飞机有起有降，能否实现有机配合协调确保飞机运行安全，对机坪管制人员来说也是极大的考验。
为推动胶东机场实现安全、平稳、顺畅“一夜转场”，自今年3月通过行业验收以来，青岛机场集团按照民航业有关规范，实施了“两场运行”模式和“四班三运转一培训”班制，确保全员有序、分批次进场熟悉工作环境、业务流程、设施设备，依托老机场真实运行生产数据，在新机场进行全仿真、实战化模拟运行。进入4月以来，胶东机场陆续开展了四次大规模综合模拟演练，围绕基础流程，早出港高峰压力测试、航空器突发事件应急处置以及大面积航班延误应急处置等主题，全面模拟投运后运行环境，综合测试生产系统、服务流程的适用性与衔接性，检验各驻场单位员工对“六新”(“新标准、新环境、新流程、新设备、新制度、新要求”)环境的熟练程度和协同配合能力。所有演练按照“全要素、全仿真、全流程”的原则实施，演练过程采取“集中指挥，区域管理，分工合作，协同运行”的运行机制。实现一个中心(AOC)全局管控，四大区域(飞行区、航站区、公共区、货运区)统筹管理，推动演练有序高效进行。
8月12日，胶东机场启用
据了解，参照其他城市经验，青岛转场前后对航班进行了调减。同时针对航班延误、恶劣天气、旅客宣传引导以及旅客走错机场等情况都制定了应对预案。（来源：大众报业）
