胶东国际机场启动，青岛要乘势发展物流业，如何度过产业培育期？
“在培育物流产业上，青岛应该学郑州。”张全文说，深圳有发达的产业作为支撑，而郑州是在几年前产业基础相对薄弱的情况下，创造性把航空物流产业发展起来的。
同为“2000万人次俱乐部”成员，郑州机场如何“白手起家”？这其中，河南民航发展投资有限公司（以下简称河南航投）扮演了关键角色。
4.郑州机场“白手起家”，山东能否出个“河南航投”？
2011年，经河南省委、省政府批准，河南航投注册成立，这家省管国有资本投资平台的使命，就是积极参与国内外航司重组合作，引领带动郑州航空港经济综合实验区建设发展。
图片说明：郑州航空港经济综合实验区官网页面
河南航投成立后干了几件大事——
2014年收购欧洲最大全货运航空公司卢森堡国际货运航空公司35%股权，开通多条洲际航线，构建了以郑州为中心，形成了以郑州为亚太物流中心、卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”战略。
与亚洲最大客运航空公司南方航空合作，组建南航河南航空有限公司，成为河南唯一的本土航空公司，从而不断完善航线网络布局。
2020年12月，河南航投向中国商飞采购50家货运飞机。中国商飞把全国唯一一个客户培训研究中心落户在郑州，并支持河南航投开展飞行员培训、飞机租赁、飞机维修、零部件制造等航空产业项目。
在跨境贸易、航空金融租赁、航空运输制造、飞机维修等方面，河南航投都有一系列动作；同时以“全省一盘棋”的思路布局全省通航机场和通航产业园区建设，打造河南通航产业。
郑州发展物流产业的另一大招数，就是大撒补贴，在对“中欧班列”的补贴上，曾经一个集装箱补贴1万元。靠着这一招，郑州在竞争激烈的货源争夺战中胜出。在发展航空物流上，郑州如法炮制，吸引了很多航司过来合作，不光是山东，连广州、深圳的货源都被吸引过去了。
以去年4月郑州机场开通的飞往比利时列日机场的跨境电商出口专线包机为例，价格折合后为30多元/公斤，不到当时市场价的一半。这趟平价包机信息一发布，舱位就被预订一空。
从郑州物流产业崛起路径看，在产业培育期，河南举全省之力，汇集所有资源来发展郑州这个“四位一体”国家物流枢纽承载城市，将规模和影响力快速做大，这和河南强省会战略密切相关。
胶州市物流工作推进服务中心的数据显示，胶州市1-5月新签约物流项目22个、新开工物流项目10个。全市注册物流企业2000余家。全市已运营重点仓储企业22家，仓储总面积约170万平方米；在建仓储项目20个，仓储总面积172万平方米。
这些数据表明，胶州正在举全市之力建立集疏运网络，提高机场集散能力，但青岛物流产业要有跨越式发展，必须要有突破性创新。而要打造一座“世界一流、国内领先”的面向东北亚门户枢纽，仅凭胶州、青岛之力难以完成。
8月6日，山东省推进上合示范区建设领导小组召开会议。青岛自媒体公号“青记”在《山东再给青岛敲重锤，这次信号大不同》一文中写道，“事实上，国家赋予青岛的这些重任，并不是局限于青岛自身，而是整个山东省的重任，对整个山东经济发展都起着至关重要的作用。”
所以，当国家战略、国家级平台落地后，地方要想获得跨越式发展，必然需要创造性突破来释放政策红利。上合示范区建设如此，走好“机场”这步棋也是如此。
而这，考验的是决策者的魄力。
业内人士表示，现在，胶东机场对于飞机航线的承载能力上来了，机会多多。现在当务之急是增加航线，出台政策吸引包机落地，加强集疏运网络，加强跨境服务配套和海关配套措施，把以前分流到南方口岸和郑州的山东货源吸引回流，比如山东的纺织品，光这一块，体量就不小。（来源：齐鲁壹点）
