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上半年民航全行业完成固定资产投资435亿元 同比增长8.5%(2)
时间:
2021-07-29 12:44
来源:
人民日报
作者:
航空
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“不少支线机场分布在偏远地区,能大幅改善当地的交通出行条件。机场具有见效快、运输组织灵活等特点,我们经常说,仅仅两三千米的一条跑道,能让偏远地区连接全球,这是民航的比较优势。”韩钧说。
新建设,新发展
出行需求还有巨大增长空间,发展民航正当其用
今年二季度,民航业旅客运输量较一季度大幅增加,国内航线旅客运输规模基本恢复到疫情前水平。“需求牵引供给、供给创造需求,从供需两头看,我国大力建设机场发展民航恰逢其时、正当其用。”韩钧说。
先看需求。我国旅客运输量位居世界第二,但还存在发展不平衡不充分的问题。韩钧认为,对应我国超过4亿人的中等收入群体,以及更广大的中低收入群体,我国民航出行需求显然还有巨大增长空间。
再看供给。民航业属于支撑经济社会发展的战略性、基础性、先导性产业。“飞机运输的是高附加值、时间敏感型的产品。因此,机场作为诸多战略性新兴产业的供应链节点,能对推进产业基础高级化、产业链现代化发挥实效。”韩钧说。
对欠发达地区来说,一座支线机场,还将给当地民生、物流、应急、旅游等方面带来多重提升。在我国内蒙古、西藏、新疆、云南等地,地形复杂、生态多样,新建铁路和公路难度高、投资大,建机场则更加经济快捷,对生态环境的影响也较小。此外,支线机场不仅能飞客运飞机,还能飞森林灭火飞机、货运飞机等,也将提高当地综合保障水平。
今年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。“接下来,我们将继续推进民航机场建设,加快构建布局完善、功能健全的现代化国家机场体系。”韩钧说。
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