香港国际机场是全球最繁忙的机场之一，几乎囊括了数百家航司的各式机型。观景台位于机场T2的航空展览馆的楼顶，可以看到两侧跑道的全程起降。只需花15元港币门票，就能看风景、拍飞机一整天。
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2019年12月，台湾桃园机场第二航厦南侧5楼户外观景台开放，户外观景台采用隐形铁窗概念的钢丝电子围篱，没有玻璃阻隔反光问题，除了欣赏飞机起降外，更能远眺桃园地区的城市天际线。
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其实，大兴机场刚通航时，也曾推出过“观景台”，引起过一阵轰动。但它不是专门为观赏飞机起降设计的，设在出发层中央，是用来观赏候机厅的景致，因此被称为“半功能观景台”。不过在短短的10个月之后，也关闭了。
👉北京首都机场的西湖园休闲公园，成都空港花田和空港运动公园，是目前为数不多的机场周边航空观景设施。
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首都机场西南方T3航站楼旁的西湖园公园，是当初建造T3航站楼时，利用凹凸不平的空地建成的。公园里的“八卦台”处于首都机场T2、T3航站楼之间的36R跑道的延长线附近，站在八卦台上能看到整个T3航站楼。
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成都空港花田和空港运动公园位于双流机场附近。空港运动公园面积约47万平方米，以航空为主题分为4个区域，市民不仅可以欣赏公园美景，也可以搭着帐篷看飞机，体验飞机飞过头顶的刺激。
👉由于专门的机场观景设施太少，人们自发形成了一些“机场观景点”。
如广西玉林福绵机场去年8月份通航以来，旁边的小山坡就成为网红观景点，到这里看飞机的人络绎不绝。不过，这些观景点通常较为简陋、缺少相应的规范。
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为什么我国少有机场观景设施？
为什么我国大部分机场没有专门的观景设施？
上世纪60年代以来，国外众多机场都为旅客设置了机场观景设施，逐渐形成了较为浓厚的航空文化。而我国民航业起步相对较晚，航空文化在国内并不发达。
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机场的航空观景设施大多是机场整体设计规划的一部分，大型机场的功能繁多，所有功能都是围绕飞行区和航站楼进行，机场的空陆侧界面已经被各种建筑占满，可能没有充足的空间建造航空观景平台。
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