清歌单调，国产航电快速成长亟待支持
去年7月首飞仪式上，青岛航空副总裁张昉通过高速地空互联系统进行空地视频直播时说，“目前这套系统，是中国自己的机载硬件，用中国发射的卫星，中国自己的航空公司，使用中国的软件平台，实现了多个行业的中国制造和中国标准。”
对中国航电企业而言，每一次机遇与信赖都来之不易。产品技术门槛高、研发适航周期长、全球适航难度大、中国品牌认知度较低，市场进入更需要机遇和持久的耐心。
而新冠疫情，将航空公司及旅客对网络化数字化出行的需求充分暴露。民航数字化转型加速，正在国产航电打开了一个前所未有的战略窗口。
此次青岛航空率先启动国产高速机上卫星互联网机队建设，既契合国家“十四五”规划的政策指引，也是民航“新基建”和“智慧民航”建设的落地实践。
总裁吴龙学将这一项目称为，“青岛航空在支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次大胆尝试”。
空客中国首席执行官徐岗则认为，“机上互联互通是民航业发展的重要创新方向，青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案，开创了国内机上互联的新纪元。 ”
这的确值得振奋。在行业内持续深耕的部分先进国产航电企业，已经初步打破了国外公司的垄断，在民航数字化浪潮中占领了先机。凭借符合全球适航、优质性能以及良好的本地化服务，他们亟待更多施展拳脚的大好机会，为中国航司的数字化转型增速添翼。
中国民航机上互联网，在万米高空飞向新阶段。
