在讨论今年的印度航空市场时，不能不提到整合的话题。从某种意义上来说，整合已经在去年年底开始，塔塔集团增加了其持有的印度亚航股份份额。然而，今年最大的整合可能来自印度航空公司。塔塔集团最初于1946年创建了印度航空公司，去年1月，印度航空公司的目前所有者印度政府表示，它正在寻找对印度航空公司与印度航空快运感兴趣的买家。与2017年相比，这是一个巨大的转变，当时印度政府只提供了印度航空公司76%的股份作为出售的标的，并没有收到任何竞购者的申请。此次，它将与合格的竞标者私下探讨合作的模式，并没有给出具体的时间安排。塔塔集团对印度航空公司的兴趣早有报道，分析人士认为，印度政府放弃更为繁琐的竞标要求的决定将为交易铺平道路。但即便如此，这一交易的过程可能需要持续数年的时间。
Ambit的Ginodia认为，如果塔塔集团收购印度航空公司，它将把印度航空公司与Vistara合并，打造一家规模庞大且优质的航空公司，提供优质的航线和舱位服务。此外，该集团还可能将印度亚航与印度航空快运合并，创建一个单独的廉航，在印度本土与竞争对手展开竞争，并为新德里宇孟买等主要枢纽提供关键的国际航班服务。“在接下来的两三年中，我认为有3家航空公司能够幸存。排名第一的将是IndiGo，市场份额为55%；排名第二的将是塔塔集团旗下的航空公司，占到20%~25%的市场份额；排名第三的可能是香料航空。”
然而，ICICI证券的Ansuman补充称：“鉴于不同航空公司的不同文化与历史，虽然整合后的这些航空公司最终会稳定下来进入市场，但塔塔集团将面对艰巨的整合挑战。塔塔集团从不做短期的工作，因此，如果他们致力于购买印度航空公司，我认为他们将长期参与其中。”在消除掉一个非理性竞争者后，除了整合，还可能给印度的航空市场带来一定程度的票价合理性。在21世纪20年代的中后期，一个整合的、理性的印度航空市场最终可能成为一个盈利且积极发展的商业领域。
