成都天府国际机场是4F级国际机场，是全国唯一同时建设两座航站楼的机场，启用后能满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求。
目前天府机场已完成了6家航空公司的试飞，预计于2021年6月30日前投运。投运后，成都将成为继上海、北京后国内第3个拥有双机场的城市。
如果只看机场数量，很多地级市都拥有两座机场甚至三座机场。但我们通常提到的“双机场城市”，是指同时运营两座大型（4E级以上）民用机场的城市。
成都实现“两场一体”的运营基础
GaWC（全球化与世界城市）被公认为最权威的世界城市排名。在这个榜单上，可以发现世界上拥有4F级双机场的城市几乎都排在Alpha（一线城市）或Beta（二线城市）级别。
在2020年GaWC发布的最新世界城市排名中，成都紧随北上广深，排名较两年前提升12位，列全国第5名、全球第59名，为Beta+（二线强）级别。
在北京、上海、成都的6个机场（包括天府机场）中，上海虹桥机场为4E级，其他5个机场均为最高等级4F级。
机场等级用数字加字母来表示。第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落飞机的翼展与轮距，从小到大分为A、B、C、D、E、F6个等级，越往后越大。
成都即将形成“两场一体”格局——以天府机场为主，运营覆盖广泛的国内、国际航线；以双流机场为辅，运营国内商务航线、高原航线、港澳台地区航线。
双机场共同赋能，不仅可以带动临空经济产业链发展，还能增强所在城市的国际影响力和竞争力。
双机场的格局对于区域发展也有重要意义。天府机场位于成渝之间，区位优势明显，将作为成渝经济圈的重要交通枢纽，推动成渝双城相向发展。
但同时，“两场一体”格局的形成是一个非常复杂的过程。如何降低机场群内耗、合理配置资源、实现两场协同发展，也是成都即将面临的巨大考验。（通讯员 张淑君）
