自筹资金研发开销总额为28.58亿欧元。
综合调整后息税前利润（报告）为-5.10亿欧元，包括调整的-22.16亿欧元。
综合净亏损11.33亿欧元，包括-6.20亿欧元的财务业绩。综合报告每股亏损为1.45欧元。
综合并购及客户融资前自由现金流为-69.35亿欧元，其中2020年第四季度该指标为49亿欧元，主要反映了该季度良好的飞机交付成果，直升机和防务与航天的良好业绩表现以及对营运资本管理的高度重视。
为应对新冠肺炎危机，空中客车在2020年采取了各项措施来维持稳健的资金流动性，包括新的150亿欧元信用贷款。得益于良好的信用等级，公司能够将全年的利息支出限制在4亿欧元，并通过发行新债券来延长资金来源的期限。
全年资本支出约为18亿欧元，在项目优先化后同比下降约6亿欧元。综合自由现金流为-73.62亿欧元。截至2020年12月31日，综合净现金头寸为43亿欧元，总现金头寸为214亿欧元。
考虑到全球商业环境，2020年将不派发股息。这一决定旨在通过保护净现金头寸并支持公司适应形势变化的能力，以巩固公司的财务韧性。
展望
空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2021年指导方针的基础。且2021年公司指导方针是基于并购前制定的。
据此，空中客车预计在2021年至少实现：
民用飞机的交付量与2020年持平；
调整后息税前利润为20亿欧元；
并购及客户融资前收支平衡的自由现金流。
