其一，做好防疫工作的同时，降价引流。如文章开头提到的机票价比火车票价都低，把价格降低到如此地步，航空公司当然很难赚到钱，但能赚多少是多少，毕竟飞机停在机场平时维护都要费不少成本，机票就是便宜卖，也能挽回一些损失。
其二，进行精细化管理以节约成本。以东方航空为例，在进行精细化管理，调整航网结构之后，东方航空节约成本近80亿元。
其三，客机改货机。相对而言，疫情对客运领域的负作用更大。于是三大航空集团各自都展开了一些货机改客机的行动，以图减小损失，获得一些额外收入。
在诸多行之有效的自救行动过后，虽然疫情对民航业的影响，到现在也还没有触底，并且三大民航集团也蒙受了巨大的压力和损失，但中国民航业对行业未来的信心已经普遍恢复。比如东方航空总经理李养民已经作出乐观预测：“预计到明年下半年或更早，航空业将复苏至2019年水平。”
总之，国内民航业在宏观和微观层面都已经展开积极行动，并且二者形成了良性循环，中国民航业摆脱困境重回正轨，已经是指日可待。
