该工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。
同时，顾刚和任清华还同时被聘任进入海航集团的董事会，分别担任公司的执行董事长和首席执行官，原来海航集团的三名董事局成员出局。
海航集团关于陈峰、顾刚等人的任职公告 来源：海航官网
海南省政府牵头这项举措也被外界解读为变相“接管”海航集团。
时代财经根据公开信息获悉，工作组进驻海航的任务重点之一是彻底摸清海航的债务情况，以推进重组方案。同时，工作组还与多家银行协商，为海航集团解决资金问题。
2020年3月11日，海航集团与工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行及浦发银行等六家驻琼银行行长和代表举行座谈会，通报近期工作、存在问题及建议。在会上，顾刚表示，集团已开始安排，将健全完善与债权银行及债权人沟通协调机制。
2020年4月，央行同意为海航集团新增贷款。海航集团并未透露这笔贷款的具体金额。但据媒体报道，这是2018年救助海航流动性风险以来，最大一笔可全部用于经营的流动性资金。
在工作组入驻之前，海航集团一线员工被长期欠薪，而海航从银行获得的新增贷款，都优先用于旗下各航司工资、航油、航材等资金的支付。据21世纪经济报道等媒体报道，到2020年6月，海航集团已经将2019年所欠员工薪资基本结清。
境外资产，海航集团也进行了“瘦身”。
2020年，海航集团完成了境外资产清产核资，推进了旗下地面服务及货运服务供应商——瑞士国际空港服务有限公司Swissport的资产重组，并以59亿美元出售了英迈国际这一大型境外资产。
与此同时，在经历了疫情初期波动后，海航集团主业也开始趋于稳定。
根据官方数据，截至2020年12月，海航全年累计飞行126万小时，55万架次起落，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨。同时，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日日均旅客运输量恢复率领先全民航6个百分点，客座率领先4个百分点。
下一步该怎么走？
根据海航集团的说法，工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案。那么，随着风险处置工作思路和方案的确定，海航集团下一步该怎么走？
1月22日，民航专家綦琦在接受时代财经采访时表示，海航集团不论是“自救”还是“他救”，核心目标都是回归航空这一主业。
据《中国经营报》报道，2019年10月，海航集团主业仅剩海航航空这一板块。而海航航空板块涵盖航空客运、货运、通用航空及航空辅业等航空业务，旗下航空公司14 家，机队规模近900架。其中，海南航空是海航集团最重视的一家航空公司，也承担着集团回归主业的重任。
不过，綦琦认为，在疫情影响下，海航集团的航空业务仍未完全恢复，自我造血能力还有所欠缺。在主业不振的情况下，想要短时间解决海航的债务问题，困难依然不小。
綦琦指出，虽然顾刚、任清华虽然辞去了海航集团董事长、联席CEO等职务后，将继续在工作组任职，不过随着这两大风险处置“牵头人”的职位发生变化，海航集团的债务问题被理清后，后续方向可能会发生不小变化。
“应该会有大动作了。”1月22日，一位不愿具名的航空租赁业人士对时代财经分析表示，目前海航集团的债务情况应该已经基本被理清，后继续很可能会进行破产重组。
他表示，目前海航集团的债务负担依然很重，而破产重整则可以通过引进其他投资者、延期偿还或减免债务的方式，帮助海航集团重整债务，摆脱财务困境。
作者：时代财经 王言 编辑：郑方圆
