“显而易见的是，发展通用航空对于促进投资和消费增长具有重要作用，还可以带动相关上下游产业的发展联动。”曹光宇说，“如发展环境和技术手段成熟，通用航空将迅速发展成为大市场。”
事实上，2021年全国民航工作会议提出了“十四五”时期民航总体工作思路，要求构建完善功能健全的现代化国家机场体系，并在智慧民航建设上取得新突破。
其中，公共运输与通用航空“两翼齐飞”也成为未来中国民航业发展的重要内容。可以预见的是，在稳住中国民航业“基本盘”的同时，寻找新的发展支点、打开发展的新局面，将成为2021年乃至“十四五”期间中国民航业发展的主要战略思路。
“‘十四五’时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。”全国政协副主席、交通运输部党组书记杨传堂在上述会议中表示，“2021年，以扩大内需为战略基点，力争完成运输总周转量1062亿吨公里、旅客运输量5.9亿人次、货邮运输量753万吨，努力实现航空企业减亏增盈。”
事实上，2021年不仅是新的开始，更是“十四五”规划的开局之年。站在如此关键的时间节点上，“如何在后疫情时代加快复苏和发展的进程”成为中国民航业讨论的焦点问题。面向2021年，所有民航人都希望通过自己的努力和奋斗，最终“守得云开见月明”。
中青报·中青网记者 张真齐
