图8 中国真空辅助材料市场规模 单位：亿元
二、产业洞察
（一）双循环格局加快国家产业政策支持
先进复合材料是国家鼓励的基础性战略性新兴产业。由于国际贸易与政治不确定性增加，中国国内国际产业双循环格局战略被提出，力求实现军事和民用重大装备的自主保障。近年来，国家和地方政府出台多项产业政策，支持先进复合材料全产业链结构升级，复合材料产业进入新的变革与发展期，具有先进研发实力与良好产业协同能力的企业，将会在这一轮的变革中迅速成长。
（二）热塑性预浸料进口替代需求迫切，国产化道路已开启
预浸料是复合材料制造加工过程中重要的半成品，发展先进的预浸料制备技术与设备将极大促进复合材料成型工艺的发展。日、德、美等发达国家在碳纤维增强热塑性预浸料制造技术方面已经实现量产化，中国国内市场普遍被国外企业产品占据。由于应用行业发展迅速，进口热塑性预浸料昂贵的价格已成为制约下游市场进一步成长的重要因素，国内下游厂商对国产热塑性预浸料的需求日益增长。
因此，国内部分有技术实力与市场远见的行业企业，开始布局大尺寸热塑性预浸料的研发与量产，努力开展国产化，打破国外公司垄断。
（三）航空航天复合材料加工外包比例快速提升
国际成熟的飞机制造公司利用企业外部资源以快速响应市场需求的“横向一体化”模式兴起，在民机制造领域，机体制造商的一些合作伙伴也开始从低端零部件加工耗材生产商升级为专业化的零部件制件与装配服务供应商。而随着国产飞机制造产业的兴起，国内主要机体制造商也逐渐开始进入生产外包阶段，将部分零部件制件与装配工作外包给上游企业。
未来，航空航天市场将在复合材料，尤其是碳纤维复合材料产业生态链上，占据更加重要的位置，而航空航天复合材料加工外包比例快速提升，成为构建国产大飞机产业链的重要方式。国内军民用航空需求释放，推动主机厂供应商管理模式转变，航空零部件加工产业迎来重要发展机遇。
（四）中国大飞机项目量产在即，推动复合材料国产供应体系快速发展
2020年11月，国产大飞机C919进入局方审定试飞阶段，标志着2021年中国民用大飞机将进入大规模量产与实际交付阶段，中国民用航空制造业即将进入全面发展阶段。由于国产大飞机已获得了庞大的市场订单（截止2019年8月，C919订单总量已达815架，2020年底有望破千架），先进复合材料制件需求将得到快速释放。
随着技术发展，传统的金属材料正在被先进复合材料所代替，复合材料用量已成为新一代民机先进性的重要标志。结合当今国际主流民用大飞机机型对复合材料使用的案例（如空中客车的A350复合材料使用比例超过50%，而C919这一比例只有12%），今后中国国产飞机的复合材料使用比例有较大提升空间，未来发展前景良好。
上海作为全国乃至世界前列的国际航运中心，上海航空枢纽及配套建设已经颇具成效，并带动整个华东地区航空航天产业的急速发展。为更好的推进中国通用及民用航空业、商务航空业的发展，上海市航空学会、高登商业与相关主管部门等单位定于2021年06月16日-18日在上海新国际博览中心召开“2021第八届上海国际航空航天技术与设备展览会”。让我们共同见证中国航空业在疫情之下的逆袭之路。
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