主要机体部件相互平行
主要机体部件如机翼、鸭翼的前缘在水平投影面上相互平行，前机身进气道向外倾斜的侧壁和相同一侧的垂直尾翼相互平行，左右相对的垂直尾翼和腹鳍相互平行，垂直尾翼后缘和腹鳍后缘在垂直投影面上相互平行，进气道唇口外缘线和腹鳍前缘在垂直投影面上相互平行。
设计原理：将雷达反射波集中到几个窄波束以内，使飞机在其他方向上的散射截面积尽可能最小。
DSI进气口
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在发动机进气系统上，歼20采用了先进的无附面层隔道（DSI）进气口设计，这种进气口的特点是在进气口前方的机身上有一个鼓包状突起，通过这个突起来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板。
设计原理：这样设计一是取消了传统超音速进气道上的复杂结构，大大减轻了结构重量，二是消除了附面层隔道和飞机蒙皮之间的雷达反射，减小了飞机迎风面的阻力，有助于降低正前方的雷达散射截面，提高了飞机的隐身性能。
S形进气道
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歼20采用的S形进气道在进气口之后立即大幅向上方内侧弯曲，以同时避开主弹舱和侧弹舱，然后再形成两个并行的管道通向发动机。
设计原理：在飞机内部，发动机是强反射部件。特别是直的进气道，雷达波可以从进气口直接照射到发动机的风扇或压气机叶片，产生很强的反射波。如果把进气道做成S形，雷达波在S形进气道中会发生来回反射，避免了雷达波直接照射到发动机风扇或压气机叶片，减小了雷达散射面积。
武器内置
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歼20在机身腹部有可以携带中程空空导弹的主武器舱，在进气道外侧有可以携带近距离格斗导弹的小型武器舱。
设计原理：为了保持外形的平滑，最大限度减少表面突出物，从而减少角反射效应。
各舱门边缘为锯齿形
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歼20原型机起落架舱门和减速伞舱门均有锯齿形边缘。
设计原理：电磁波入射到接缝处，存在多次反射的特征，采用锯齿形边缘能够减少接缝处的雷达回波强度。
雷达隐身材料
歼20采用了超材料隐身薄膜，超材料是一种特种复合材料，通过对材料关键物理尺寸进行有序结构设计，使其获得常规材料不具备的超常物理性质，实现对雷达波束的散射和吸收。
设计原理：超材料隐身不是通过改变雷达波反射或吸收雷达波来进行隐身，而是通过改变波的传播路线，使波发生弯曲，以达到绕射传播的目的从而实现隐身。
除此之外，还有哪些因素影响歼20的超隐身能力呢？
