四是引入外部增量资金，可以降低融资成本，满足南航物流正常运营对资金的需求。
南航方面强调，本次增资扩股后，本公司仍为南航物流的控股股东，不会导致公司合并报表范围发生变化，对公司当期经营业绩不会产生重大影响。
目前，三大航的货运改革都已经进入了落地实施阶段。
东航旗下的东航物流走在最前面，2017年完成混改，引入非国有资本投资者，东航集团旗下东航产投持有东航物流45%股份，为公司最大股东，其余发起人的持股情况分别为，联想控股持股20.10%、珠海普东物流持股10%、天津睿远持股10%、德邦股份持股5%、绿地投资持股5%，北京君联持股4.9%。目前东航物流正在冲刺IPO。
国航则于今年8月20日将其旗下的中国国际货运航空有限公司（下简称国货航）在北交所挂牌增资，拟募集资金对应持股比例不超过31%，拟征集投资方数量不超过10个，拟募集资金金额择优确定。公告披露，增资完成后，原股东持有不低于69%股权；新股东持有不超过31%股权，其中员工持股计划不超过3%。公告还披露，国货航引战后将择机进行股改，并综合考虑市场环境、业绩等因素推进首次公开发行及上市。
