广州白云机场或全球第一
广州白云机场在今年的表现，可用“后半程发力”形容。若过去数年，该机场主要的竞争对手，是北京首都和上海浦东，则今年变为了成都双流机场。
事实上，直到2020年9月年，广州白云机场尚落后于成都双流机场——据民航局1-8月数据，成都双流机场旅客吞吐量为2451万人次，居于国内第一，广场白云机场落后近20万人次。9月份，广州白云机场实现反超，前9月旅客吞吐量为2893.6万人次，高出成都双流机场约5万人次。此后，广州白云机场开始“加速”，截至10月末，该机场的累计吞吐量达到3388.73万人，高出成都18.85万人次，11月末，双方差距进一步拉大到87.34万人次。
广州白云机场在下半年的快速复苏，与当地疫情防控得力有关，亦与国际国内航线的恢复情况有关，与此前因疫情导致赴香港、澳门机场通道不畅，旅客转为使用广州机场航线有关。
但需要注意的是，广场白云机场的旅客吞吐量排名全国第一、全球第二，仍为疫情全球化背景下的特殊表现。
广州的国际航空枢纽功能如何在未来获得更多的发挥空间，仍依赖于国际航空市场的复苏。
从规划看，广州白云机场在未来面临多个利好因素加持。如4月末，《广州白云国际机场总体规划修编（2020年版）》获得国家民航局正式批复，该规划中广州白云国际机场定位为引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽。
白云机场是国内三大国际航空枢纽之一，是粤港澳大湾区世界级机场群的核心机场。新修编的白云机场总体规划按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，远期2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。
此外，11月15日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）在东亚合作领导人系列会议期间正式签署，21世纪经济研究院认为，这对于国际航线较多的机场将是利好。
而从加入RCEP的各成员国的地理位置看，广州位于中心位置，未来有望成为各成员国旅客中转的主要选择地。
但需要注意的一个细节是，即使2020年成都双流机场的旅客吞吐量排名达到了全国第2，仍将在2021年面临成都天府国际机场投入运营后，对其旅客分流而带来的影响。
如2019年北京首都机场的旅客吞吐量下降，除疫情因素外，也与北京大兴机场投入运营、分担了部分客流量有关。
2021年，成都天府国际机场将投入运营，21世纪经济研究院研究员预计，这或也将拉低成都双流机场在未来的排名。
