长沙黄花机场改扩建：打造湖南飞向世界的“新引擎”(2)_航空信息_民用航空_通用航空

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打造区域性航空枢纽，中转的便捷性将增加机场对中转旅客的吸引力。T3航站楼创新应用了“旅客双中转区”的规划理念，国际旅客值机区位于T3航站楼出发大厅中部，国际旅客无行李中转时间将小于40分钟，大幅领先国内同类机场；国内值机区分别设在出发大厅的两侧，国内旅客候机区也可实现同层就近中转。打造人文机场，提升旅客的特色乘机体验是应有之义。

T3航站楼内商业区规划了两层立体式“景观广场”集中布局，并引入空陆两侧观景平台，大大提升旅客美好出行体验。

近年来，长沙机场在智慧机场建设方面的成绩可圈可点。在T3航站楼设计中，智慧元素更是随处可见。T3航站楼采用智能化设施，规划有自助安检验证通道、自助登机通道、自助边检通道、自助行李托运设施，可与人工灵活切换，实现旅客通关无感化。根据T3航站楼的设计方案，80%的航班可使用自助、网络值机，60%的航班可使用自助行李托运，80%的航班可使用毫米波安检门，100%的航班可自助登机，50%的国际地区航班可自助边检。

除此之外，T3航站楼还规划有经济性好、自动化水平高的翻盘式自动分拣系统、输送线传输系统，能提高行李服务效率；有数字化机坪巡检、机坪调度规划、机场服务管理、行李全程监控、大带宽安防视频、机器人引导服务等智能系统，5G智慧应用全面落地。

四型机场建设，平安是基本要求。湖南机场集团以智慧安防为支撑，着力提升机场安全防范能力。为响应反恐与卫生防疫需求，T3航站楼规划设置有毫米波安检系统，提高识别危爆物品的精准度；航站楼入口处规划防爆检查与体温测量，创新门斗设计，旅客在门斗内接受检查，能有效应对突发疫情与恐暴事件，提升机场安全保障能力。

“四型机场建设是一个持续推进的过程，需要在规划、设计、施工、运营等不同阶段接续实施、不断提升。”徐爱民如是表示。

多式联运 5分钟轻松换乘

作为中部地区的重要交通节点，长沙机场必须主动适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。同时，充分发挥湖南“一带一部”战略定位，服务“长沙四小时航空经济圈”发展，构建多模式、多线路、多方向的综合交通网络势在必行。

长沙机场改扩建工程秉承“适度超前、统一规划，互联互通、智慧高效，公交优先、绿色低碳”原则，将T3航站楼与综合交通中心一体化布局。

T3航站楼接入了多式、便捷的轨道交通体系。进入综合交通中心，旅客可以乘坐地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通、5条轨道线路。近期实施轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线。T3航站楼与综合交通中心一体化布局，使得旅客步行5分钟即可轻松换乘各类交通方式。

以长沙机场为中心，“外井内中多横”的骨干路网体系也将逐渐成形。“外井”，为长浏高速、京港澳高速东线、江杉高速、长株高速，融入高速公路网，承担机场对外长距离出发和到达功能；“内中”，为盼盼路、湘府东路、机场大道、机场东路、机场中轴大道，衔接进出场高架系统与外围高快速路；“多横”，为机场高速、劳动东路、人民东路、香樟路、中轴大道等多条干路，承担机场与市区快速联系功能。

改扩建工程项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，助力湖南加快实施 “三高四新”战略，对完善湖南省综合交通枢纽体系、推动长株潭城市群一体化发展、促进湖南对外开放具有重要战略意义。

“湖南省机场管理集团将深入贯彻落实习近平总书记对民航工作的重要指示批示精神和考察湖南的重要讲话精神，重点推进长沙机场改扩建工程，打造‘四个工程’建设新标杆，引领‘四型机场’新方向，为湖南打造内陆地区改革开放的高地贡献更大的民航力量，为中部崛起和长江经济带快速发展提供强有力的支撑。”姚英杰说。

正在成长中的长沙机场，将一步步见证湖南飞向蓝天，推动湖南走向世界……（记者肖敏通讯员邓竹君、唐骞）

　
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